也是蔡依零的粉絲，
還是更多更多明星的粉絲。
終於找到原圖出處了。
http://priuschat.com/news/2012-toyota-prius-c-technical-presentation-powerpoint-pdf
若有高手可以把PDF中的圖片取出，
解析度應可更高。
就這圖面外觀看起來，
不像prius C，
許多人認為較像Prius，
但是這圖的確是由美版prius c的power point中取出來的。
和台灣toyota的DM比較起來，
真的有差。
台版的側面似乎比較強，
但是側面底盤那一根(不知如何形容)就較美版弱，
美版是一整根980Mpa，台版卻是590Mpa聯接980Mpa。
最大的問題在於台版的1470Mpa哪裡去了？ over 980Mpa?
還有，原裝進口車就是和原廠採取同一安全標準的剛材了嗎？
還是版友所說的"因地制宜"呢?
tteffuB 特肥吧 wrote:結論不就是該Powerpoint誤植圖片了嗎？你自己也都說該圖不是Prius c了。既然已知不是同一車款怎麼你接下來還在比較台版與美版的不同？
就這圖面外觀看起來，
不像prius C，
許多人認為較像Prius，
但是這圖的確是由美版prius c的power point中取出來的。
和台灣toyota的DM比較起來，
真的有差。
台版的側面似乎比較強，
但是側面底盤那一根(不知如何形容)就較美版弱，
美版是一整根980Mpa，台版卻是590Mpa聯接980Mpa。
最大的問題在於台版的1470Mpa哪裡去了？ over 980Mpa?
還有，原裝進口車就是和原廠採取同一安全標準的剛材了嗎？
還是版友所說的"因地制宜"呢?
鈴木雨燕通過積極使用高張力鋼板將車身減輕10kg，將燃效提高了10％。
雖然其上一代車型最高為590MPa級，
但改款後，
開始在前柱及車頂橫樑上使用780MPa級鋼板，
在中柱及側欄上使用980MPa級鋼板，
在保險桿和車門防撞樑上使用1500MPa級鋼板。
在日本和歐洲生產時，
分別從當地的鋼鐵廠商採購高張力鋼板。
而在中國及印度時，
也許是高張力鋼板很難採購且安全規定的水準也不同的緣故，
則盡量不使用高張力鋼板。
但日產March則反而因不太使用高張力鋼板而備受關注。
March也是全球戰略車，已開始在泰國及印度量產。
而且還計劃在中國及墨西哥生產。
泰國工廠的「當地採購率」為87％，
印度、中國及墨西哥工廠則達到了約90％。
為了能夠在這4個國家順利採購，
將所用高張力鋼板的拉伸強度控制在了440MPa級別。
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