colchicine wrote:
我不懂一堆反T神人到...(恕刪)
沒在反 Toyota,,只是感嘆這幾年日本引擎, 變速箱, 操控性及環保實在不長進.... (在台灣model)..
你自己去比看看 2000CC 的引擎即變速箱還有哪個廠是這樣配的...
連最不長進的美國車2000CC 引擎都比Toyota 強...哀!!
我有講錯,,你可請Toyota 的設計工程人員來指正!!!
自己不長進 結果還是賣很好
大家吐口水 還是一直買
該說這台車好還是不好
先不說牛頭牌心結
事實上他就是好保養好開
要讓她長進 吐口水我覺得沒用
應該讓它的競爭者強壯
才能逼著他端牛肉
這台2.0真的大約只有外觀改變而已
我蠻慶幸牽到6.5代 至少便宜
小朋友很喜歡他的大空間
不過很多配備一點誠意都沒有
我的上一台車FOCUS1.8陽春版
有四門自動電動窗+防夾(這台只有駕駛座)
有行車電腦(這台沒有)
都做到8X萬的車了
居然比5X的小佛還差了些蠻必要的配備
PS.本來想買大蟒 2.0 TURBO買不起 2.3折的比CAMRY少 唉~~
EVGA Associate Code:
SWIH6ERANPX1SIU
有需要請自用
ariete wrote:
Wish、Altis用的是3ZR-FE，有Dual-VVTi雙可變，目前舊款Camry用的是1AZ-FE只有進氣端有VVTi
目前尚不知新版的Camry是用哪一顆，從後勤備料的角度來看使用3ZR-FE的機率比較大
但是跟Wish一樣，沒有跟隨Altis的腳步使用CVT實在是最奇妙的一件事
豐田以及其他的日系車廠對於動力系統的開發想法都很類似，基本上都是把引擎、變速箱、底盤架構同時考慮進去，所以像Camry使用的是1AZ的情形下，除非底盤架構改變，不然是不大會去使用另一系列的3ZR。中國Camry已經上了，就是使用舊的AZ，所以也不可能換上CVT，因為主要的東西都已經綁在一起。至於Wish，小改款上CVT是可以期待的。
我個人覺得，目前豐田已經將大部分的資源轉移到hybrid上面，所以在這幾年改款的新車上，整個底盤的架構應該都不會有太大變化，主要就是如何在現有基礎上進行豐田最會的改善。就數字層面來看，Camry的變化似乎不是很大，包含長寬高甚至引擎動力，但對消費者感知程度最大的包含室內空間、油耗、加速等等，都有極大的進步，看看北美公佈的油耗跟加速就好，Camry 2.5L的油耗打敗一堆用上直噴科技的競爭對手，除了引擎有一定調整以外，整個車重下降了100kg，就讓油耗數字變好很多，對這個等級的買家來說，這些都是很重要的考慮因素，尤其之後台灣也會有油電混合，只要價格不要太離譜，開5年絕對有機會把從2.5L升級到hybrid的錢省回來。
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