Boni_Nina wrote:
又一篇艾力大的好文分...(恕刪)
阿~~~~~給您按讚!!!讚!讚!讚!啦!!!
家有一老如有一寶是對!但老一輩很多觀念真的是無知的可怕!!!!
艾力 wrote:
而且現在新車的安全帶都是，當碰到強大衝擊力時(可以自己實驗看看，突然用力拉安全代會卡住，無法拉動)，會自動收緊以保固乘客(所以不要再抱怨政府要求繫後座安全帶了)
...(恕刪)
這邊最好修正一下:
比較好的有預縮式安全帶ELR(緊急鎖定收縮器)型式，
碰撞瞬間(Camry3.5Q會在碰撞前)利用火藥力把你綁緊，通常是前雙座
後座則有ALR(自動鎖定收縮器)，這才是您說的。
但這兩種一定要有拉力限制，就是拉過頭會放鬆，讓前座的你往氣囊撞，才不會勒傷。
上次X-Trail附座被安全帶勒死就是沒有拉力限制(因為附座無氣囊)。
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
若不是早一代的省油,沒小毛病,好跑......早一代啦!例如:tercel,primeio....應該有拼錯!
不過了解我說的就沒差!
進而口耳相傳之下把toyota神話之後~
台灣和泰汽車是不是也該拿出一點牛肉讓台灣消費市場變化一下了呢?!
沒有.....沒有!!
車賣的好~錢又好賺~我幹嘛把利潤降低,裝啥氣囊啊!有兩顆就好了~先省再說!
反正,你不買~~~你的鄰居也會叫你買!!
沒針對性發言!你想想看~~~
當馬首是瞻的toyota在台灣銷售第一之外
在價格沒比人家便宜,安全沒像樣的規格,其他汽車品牌穩定度也提升到一樣穩定的同時~
僅剩下什麼....?
要再保有未來光輝20年,該是有變化了吧!總是進口車才有的安全配備該給國產車用一下了吧!
以上是對台灣各品牌在國產組裝車的遺憾!
買車安全性當然很重要,也很有說服力,但對準車主來說要考慮的東西其實更多,
T牌的安全性一直不斷的被從各種面向做文章,但最重要的實際路測,有人可以
提出在台灣T牌車造成的乘員傷亡比別牌車高的實際統計數據嗎?這才是真正對
車輛安全性的最佳檢視,不是在那邊比數據比配備,T牌重回台灣已經超過20年
了,幾百萬的銷售量,絕對有足夠的數據樣本檢視T牌車的實際安全性,如果乘員
乘坐T牌車的傷亡率遠高於T牌在其他國家,那我們確實可以質疑台灣T牌車的安
全,否則根本沒什麼意義,不要說跟別國比了,考量市場佔有率,T牌車的乘員傷
亡率是否高於國內其他車廠?有實際統計數據嗎?
答案很明顯,根本沒這回事!
當然持續要求車廠重視車輛安全相信是大家都支持的!
內文搜尋
從 APP 打開
X