在T牌的發言~有參考價值的不多~在看過別家的,那才叫做討論~~我比較好奇是只有這個區間有問題?雖然我已經把我的ALTIS加裝了後四點拉桿~跟上井字~只是希望T牌能重視它車子的相關問題~什麼多裝的配備,為什麼不多加一下後面的剛性呢?後四點一支也不過三~四千元~操控性真的差很多~awfeng0727 wrote:5-6年前日本三菱汽車不是也有發生高層隱瞞車子設計暇疵問題有些高層都被刑事起訴.在台灣我們可不可以告他阿 那一陣子在日本,最怕坐到就是三菱的車~
照這樣看來....車身偏移的問題應該是十幾年前的車種就有了.....因為朋友的一台車齡十幾年的toyota老車...就會發生平面道路慢速行駛車身偏移的問題....方向盤放開就會自動左偏....去修車場檢查都查不出個所以然來...都說沒問題...但車身就是會自己偏.....想想還真神奇....基於安全問題...朋友還是選擇這台老車作報廢....寧可買一台新三菱....也打死不碰toyota= =||
密封膠品質不良也許和泰是無辜的但為了趕交車而改以手工焊接這跟偷工減料有何不同這樣不就是所謂的黑心商品檢察官是不是可以以公共危險罪起訴負責人和泰車主也可以告詐欺要求民事賠償政府也可以要求停止銷售如果公權力不作為車主自己也可以有動作而不只是被招回摸頭式的更換零件而已
alantw80 wrote:這應該是設計出問題~而不是品質出問題~ toyota 零件製造廠都有國際品質認證人工電焊很難控制品質每個電焊工的技術很難一樣就算同一個電焊工技術好的人員製造100個零件強度可能有很大的差異性機械電桿比較能夠維持相同條件時間焊接速度 焊接距離 品質比較容易控制難道台灣toyotq廠品管不知道嗎?可能國際品質認證應該火雞換來的趕工草率製造零件過5年才出來解決問題 黑心車 都敢拿出來賣 另杯也讀過焊接學在學校和公司也玩過要是目視能夠檢查出來還要拿鐵鎚打物件車主最好保障自身安全一定要換新零件
我記得前些日子有人講國瑞汽車的製程都要符合日本豐田的認證...試問: 日本豐田會允許/接受國瑞汽車用 人工焊接的方式製造扭力樑嗎? 還是國瑞和和泰私自變更製程??人工啪電孤? 這是製造自行車的水準耶... 丟臉!怪不得altis在試車場失控撞車時, 真正的原因和事發當時的照片通通都被封鎖隱瞞, 高層還大言不慚說, 開豐田車的都不會開那麼快.. 那位試車手還真倒楣, 試到爛車生平多了個失控紀錄..
昨天才出來的新聞嗎 熱呼呼目前並無任何因這個問題而發生的事故。預定7月2日直接以掛號信函通知對象車主,請車主依信函說明,前往全台豐田服務據點免費檢查。應該是本來就要解決的事情 自己先發稿趕快解決還好現在沒有意外事故出現就回廠檢查就好吧這樣還算有認真要面對...不知道能不能直接做保養都免費給他們看
BTSEED123 wrote:真夭壽好險我的是02...(恕刪) 我的也是02年的去年開的時候總覺得左高右低去原廠, 外面保養場都看過就是看不出個所以然來最後只好換一組高低可調的避震器 (tein)可是怎麼調就沒辦法調一樣高不是左邊太高就是右邊太高某一次回原廠保養車子撐起來時 我會自己巡一下底盤有沒有問題突然看到後拖曳臂右邊有一條裂縫再看一下左邊並沒有那條裂縫我跟技師說這裡是不是裂開了他說要去上定位機量角度 看有沒有歪掉才知道結果是歪很多後來就把整組後拖曳臂換掉花了好像8000還是12000, 太久有點忘了只能當作花錢消災阿