美國 Car and Driver 雜誌最近登了一篇有關 Toyota 煞車的文章, 大家有空可以看一下.
http://www.caranddriver.com/features/09q4/how_to_deal_with_unintended_acceleration-tech_dept
小弟剪下來了一段, 重要的地方弄成粗筆畫, 翻的不好請見諒:
Hit the Brakes
Certainly the most natural reaction to a stuck-throttle emergency is to stomp on the brake pedal, possibly with both feet. And despite dramatic horsepower increases since C/D’s 1987 unintended-acceleration test of an Audi 5000, brakes by and large can still overpower and rein in an engine roaring under full throttle. With the Camry’s throttle pinned while going 70 mph, the brakes easily overcame all 268 horsepower straining against them and stopped the car in 190 feet (翻譯: 就算在 70mph (112km/h) 的速度將 Camry 油門全開, 煞車系統還是能夠輕易的將擁有 268匹馬力的 Camry在 190 英尺以內完全煞住) —that’s a foot shorter than the performance of a Ford Taurus without any gas-pedal problems and just 16 feet longer than with the Camry’s throttle closed. From 100 mph, the stopping-distance differential was 88 feet—noticeable to be sure, but the car still slowed enthusiastically enough to impart a feeling of confidence. We also tried one go-for-broke run at 120 mph, and, even then, the car quickly decelerated to about 10 mph before the brakes got excessively hot and the car refused to decelerate any further.(翻譯: 我們還測試了在 120mph (193km/h) 速度時, 將油門和煞車完全踩到底. 但就算如此, 車子還是很快速的減速到大約10mph (16km/h) 煞車系統才開始有過熱和無法再繼續煞車的現象發生) So even in the most extreme case, it should be possible to get a car’s speed down to a point where a resulting accident should be a low-speed and relatively minor event.
最下面還有這張圖, 它們用 Camry 六缸 (跟 ES350同馬力), G37, 和 Mustang 做煞車距離測試~
第一列是 70mph (112km/h)沒踩油門 + 煞車
第二列是 70mph (112km/h)油門全開 + 煞車
第三列是 100mph (160km/h) 沒踩油門 + 煞車
第四列是 100mph (160km/h) 油門全開 + 煞車
圖片最下面寫著: Camry 在行駛時必須按 "發動/熄火"鈕 3.3秒車子才會熄火. G37 則是 2.5秒.
裡面還講, 碰到暴衝問題時, 最好的辦法是將檔打入 N 或 P, 踩煞車, 最後熄火.
galantex wrote:
CNN.US新聞連結
感謝連結，不過在這個連結裡的影片，我看到的不是CNN親自測試ES350，而是撥放NHTSA測試ES350的影片，上網查了一下影片裡測試的案件號碼，找到這個案件的結案報告。http://nhthqnwws112.odi.nhtsa.dot.gov/acms/docservlet/Artemis/Public/Pursuits/2007/EA/INFR-EA07010-28888.pdf
這份報告主要就是在檢討油門卡到腳踏墊，當中唯一提到煞車的部分就是在全油門並處於高速狀態下，煞車距離會超過1000 ft，然後全油門時，煞車真空會逐漸消失，然後裡面也有提到當ESC作動時，油門會暫時關閉煞車真空又可以回復，但一單ESC停止作動，油門又會跟油門踏板位置同步，所以踏板是全開的話，油門也會跟著全開。
而且我好像沒有看到CNN測試Prius煞車的影片，事實上在樓主提供的CNN連結裡，似乎都沒有提到煞車這件事情，不知道TVBS為什麼可以下這種標題???
只是這件事情發展到最後,讓我有種鞭屍的感覺,大家都沒看到美方的車廠開始推toyota車主享有1000美金的折扣,有種趁人之危的感覺...
有人提到Engine START/STOP能否改為多次按壓立即熄火,這應該只是軟體訊號的修改,很簡單的...應該與一般長按3sec熄火同時存在才是!
(i.e.連打10次就可以熄火
...)p.s.沒錯,我家有的汽車品牌從被我舉例的ford到mazda,VW,Audi,mitsubishi,Fiat,甚至這次事件主角toyota都有,我無意偏袒誰,只是拿出來舉例...還能被牽拖到我頭腦簡單,偷工減料...
車,是買來騎or開,不是買來修的...但是我怎麼常常在修車啊?!
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