gladiator wrote:
交通部應該重新調查國...(恕刪)
同意大大所說的事, 先不論台灣所製造的Toyota車其零件是否和國外相同, 台灣也已經有不少爆衝的事件發生, 但有很多人都不知道, 都被和泰壓了下來, 之前還說是因為車主腳踏墊使用不當才會造成爆衝, 但國外當時出事的車子其腳踏墊是放在後行李廂之中, 根本沒有在車上, 除此之外, 即使是腳踏墊卡住油門, 怎麼可能車子是以持續加速不停的方式前進, 更有些例子是排到空檔還持續向前衝, 顯然不太合邏輯。
後來所提出的解決方案更是讓人不解, 新型車油門設計是非常精密的, 為了能精密的掌控速度, 油耗等參考數據而將油門的反應從舊式的鋼絲設計改為電子訊號的方式來傳輸, 這些精密的設計都是包含在油門機構中, 怎麼可能可以用一片鐵片加在後面就可以解決爆衝的問題, 這顯然是治標不治本的做法, 應該把真正的問題找出, 徹底修正問題處才能給所有擁有Toyota車的車主一份更安心的交代, 而不是隨隨便便提出一個這樣粗糙的解決方案要大家接受, 這樣的做法真的讓人不齒, Toyota在台灣是車市的龍頭, 是否也應該給所有車主一個滿意的交代, 而不是一味的說我們用的零件和國外不同這樣的解釋, 實在很難讓人信服.
lyc0328 wrote:
後來所提出的解決方案更是讓人不解, 新型車油門設計是非常精密的, 為了能精密的掌控速度, 油耗等參考數據而將油門的反應從舊式的鋼絲設計改為電子訊號的方式來傳輸, 這些精密的設計都是包含在油門機構中, 怎麼可能可以用一片鐵片加在後面就可以解決爆衝的問題, 這顯然是治標不治本的做法, 應該把真正的問題找出, 徹底修正問題處才能給所有擁有Toyota車的車主一份更安心的交代, 而不是隨隨便便提出一個這樣粗糙的解決方案要大家接受, 這樣的做法真的讓人不齒, Toyota在台灣是車市的龍頭, 是否也應該給所有車主一個滿意的交代, 而不是一味的說我們用的零件和國外不同這樣的解釋, 實在很難讓人信服.(恕刪)
就是這個了....希望多點這樣理性的討論...
Toyota把問題找出來吧...
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