Rain Maker wrote:
小鴨在這一次事故中，小弟自已覺得這樣的表現應該有60分的水準
被扣分的原因上面都有提到
但讓我心中充滿困惑的是小鴨的車頭相對的完整，
這樣的情況下，A柱重傷
小弟心中浮出答案是
車頭已盡到設計上的潰縮點，只是車體的結構太不堪
Rain Maker wrote:
由NCAP前撞64 km/hr的照片中，小弟猜的60 km/hr 雖不中但亦不遠已
但奇怪的是 NACP 64 Km/hr照片中，車頭可說是全毀，前輪拉接頂到A 柱上，
且A柱和前檔部份變曲程度和這次事件中的小鴨相仿
換句就是說，這次事件中的小鴨所受到的力量其實不到NACP前撞的水準(由車頭損壞的程度判斷)，
但A柱就產生變形量和NACP 前撞測試相同，
再比較車門的偏移量，
這次事件的小鴨車門的變形量較NACP測試的車量來的大，
但NACP 防火牆處A 柱的部份，變形量較大，本次事故中的小鴨較小
這正驗證了小弟車體的結構太不堪的論點
Rain Maker wrote:
小鴨自已前檔上的A柱彎了，防火牆上的A柱也有些許變型，車門相對位置也跑掉
....
這樣的情況下，A柱重傷
...(恕刪)
pest wrote:
到底A柱是些許變形還是重傷?
車門玻璃都沒破
車門也沒有被破壞剪破壞過
這表示駕駛是開車門出來的(車門移位還是可以開)
為何駕駛會受重傷到加護病房?
駕駛年齡幾歲?有無繫上安全帶?車內有無改裝危險物品造成氣囊作動的危險?
我覺得這三點要先釐清
不然只是靠"車主進到加護病房"加上您自己主觀上的臆測來說"Yaris車體不堪"
從現有的照片上根本看不出來這兩者的關連性
以"外觀"上來說Yaris的表現看不出來很脆弱
甚至說比十幾年的Corolla還硬很多
您發表這文章看起來應該是幫Yaris的安全性加分才對
如果沒有Yaris擺在那邊
只看Corolla的話搞不好還有人會以為被卡車撞到
(這時候應該又會有人說toyota像紙糊的吧?)
至於Corolla氣囊為何作動
要看看是不是被撞後是不是還有去撞擊其他物體才能做判斷
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