個人在高速公路行駛狀態下，確實曾發現prius引擎有些時候會自動熄火，然後不多時又發動的情形。不過，個人是察覺不到車體因此震動、或者行車速率改變的情形。
實際上以個人感覺而言，除了零速度或者極低速狀態下，引擎auto start/stop 的切換駕駛者應該都很不容易察覺。
回覆asoma君：
我並未刻意說prius好話，只是「如實」陳述主觀乘坐經驗。
下prius訂單當天，因為業代遲到，因此我在好奇之下試坐了一下放在一旁的camry。一試之下發現，如果要讓大腿平貼在椅面上――也就是讓椅面支撐大腿重量、而非髖關節支撐――的話，若非把膝蓋再張開，就是小腿要刻意往前伸。但如此的話，腳底似乎比較沒有「踏實」在車廂地板上的感覺：而這種坐姿在車廂之中，個人是不太適應的。因此我才特別有印象。
牽prius那天，我和兩個同事一道前往營業所。由於業代另有客人，所以在等待過程中，我們也看了一旁的RAV 4和camry。我告訴同事試坐camry後座的感覺，其中一位進去試了以後(另一位我忘了他的反應)，也認同我的說法。
您所提到的頭頂空間和座椅厚實度方面。我沒有特別注意camry在這些方面的表現，因此無法比較。可能是因為它大腿支撐度的問題佔據了我的注意力，因此我忽略了其它方面吧。
maken wrote:
回覆winyi君：個...(恕刪)
同是小P車主 我之前是開雅歌7代 算是轎車 而且HONDA的椅子比較硬
人體工學 真的也不賴 椅子的厚實度 包複性 小P真的還有差 就算是3代也是一樣
而且3代很明顯用料有cost down的味道 但設計感又補足了這一點
剛接觸小P時 明顯發覺 轎車(蓋沒力雅歌teana之類的車)跟小P這類型車的差異
我叔叔是買3代 他知道我開二代 我也是去很用力的幫他看車
試乘的時候沒有看的 通通一次給他看清楚
二代的前座比較好坐 三代的後座比較好坐 三代後面中間是平的這一點就差很多
小P空間 我想同級車1.8的 應該是名列前矛
但舒適性 真的跟轎車類的不能比
前後座椅的厚實度 真的還是有差 長程可以比一下
轎車不是叫假的 真的會讓人睡著 椅背跟腿部的支撐 是最明顯的差距
有機會你可以去坐PASSAT 在百萬上下 個人目前覺得最好坐的椅子
VOLVO 椅子也都很好坐 而且很明顯的感覺到 真的很舒服
還有現在5系列堆的特仕車 椅子也沒話說
PRIUS因為車格小 前後座腿部支撐 其實差轎車蠻多的
車小台也沒辦法做大
要舒適 可能要期待看他會不會出LEXUS版的PRIUS
到時就真的不一定 但目前PRIUS的設定 還是跟轎車 有差
真的去試一下 就知道差異在哪 真的
PRIUS不管二代三代 後座感覺 個人覺得跟ALTIS應該是同級的設定
winyi wrote:
一開始TOYOTA就...(恕刪)
如果CAMRY有接近目前PRIUS的油耗
未來的PRIUS的油號 應該又超越那時的CAMRY不知道多少了
搞不好那時的PRIUS 燃料已經不一樣了
Prius音響系統在調高或者調低音量時比較惱人。這麼說吧，在prius上，把音量調高或調低一單位，實際上音量的改變幅度比較偏小一些。換言之：一方面，播放音響時必須把音量值開到比較大的程度；二方面，如果乘客要撥接電話而需要調低音響音量的話，需要調整的數值幅度也同樣比較大一些。這種設計當然也有「可以更精確控制」這種好處，不過如果要單以方向盤快捷鍵調整音量的話，就多少要忍受「每回得頻繁多按個好幾次」的小麻煩。
至於prius每一單位的音量值有多小呢？以同一張唱片來說，在mazda 6 2.3s上(已加裝原廠高音喇叭、以及四門Bose同軸喇叭)，高頻減損一級、中低頻不予損益的設定下，音量值開到7或8，可能與prius高中頻最大增益、低頻次大增益的設定下，音量值開到14至16的「聆聽音量感」相當。換句話說，prius音量值每改變二單位，可能才與mazda 6的一單位相仿。
Keyless系統固然有其便利之處，但以個人來說，也有其不便之處。以往有鑰匙孔――或者以二代prius的情形而言是鑰匙槽(key slot)――的車款，開車時車鑰匙必定是插到鑰匙孔上；但有keyless系統的車款，正因為其keyless，所以也沒有固定讓駕駛置放鑰匙之處。以我來說，如果穿著有腰帶環的褲子倒還好，反正鑰匙就掛在腰帶環上；但如果穿著運動服開車，那反而得另外找個地方、佔用一個置物空間、來置放鑰匙。二者，也因為沒有固定的鑰匙置放處，因此萬一駕駛上車時與其他人聊天或者進行其它佔用注意力的活動導致＜記憶七罪＞所謂的「空白/失神」之罪發生的話，或許也有可能會使得車主臨到要下車時才發現想不起來鑰匙置於何處、被迫東翻西找一番吧。
內文搜尋
從 APP 打開
X