featheringer wrote:
老闆同一個沒錯我沒...(恕刪)
個人對豐田2.5L油電觀察是這樣的,少開應該不是讓電池壽命縮短的原因,油門太過柔和才是主因!之前不是常聽說油電車都喜歡當路隊長,問題出在駕駛的心態:希望油電車能夠更省油就採用過於柔和的油門及收油滑行來操作油電車,這樣是讓油耗數字更漂亮沒錯但是也會讓電池常處於低電量,這樣操作久了不利電池壽命,正確的油電車開法其實跟一般油車是一樣的,豐田不會笨到去開發一款需要特殊操作才能省油的油電車!
Chen Frank wrote:
這點我無法苟同，我沒...(恕刪)
油耗不好大概是
經常短程，熱車時燒油造成油耗不好
停等時間長，沒在移動，油都燒去供電給冷氣了，所以里程少還是燒很多油
經常急剎車，動能回收效果不好
打到B檔，B檔並非用來充電的，是長下坡滿電時輔助剎車的，平路用到B檔會很耗油
常常用純電行駛，電池用完還是得燒油充電，油=＞電=＞動能，這樣能源使用比較沒效率，
油電省油的來源是阿特金森引擎循環在有效率的轉速，及剎車回收的動能再利用，一直想龜速用純電開反而耗油，正確是用油加速到需要的速度再滑行
最後就是綜合不良習慣造成大電池常沒電，或常下坡滿電過充，或熱車電池還沒熱時就大腳開上坡出停車場，然後受傷電池衰退造成電能回收效率不好
應該就是這樣吧…
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