aknakn wrote:
N牌鐵衛隊??????????????????????錯 我連N廠的TIDDA及仙草還有自已開的TEANA 有不好的都罵(很難聽 連N廠保養廠 都罵我這人非常白木)/(私下 聽朋友說N場的人罵我)
N牌賺錢叫薄利多銷，T牌就叫暴利。(我是要比較當時時空 現在有關???? 我有說現在N廠很好????)
aknakn wrote:
(由你回答才對 你支持的VIOS 1代引/變 是用在哪一等市場????)
aknakn wrote:
剩下的 我要去看 因為我不懂
aknakn wrote:
(這是台灣的一些車商有利的供需原則 不是 對台灣消費者最有利的供需原則)
aknakn wrote:
有 但是只在油耗上 沒其他問題 除非有新材料/新材質可以取代
aknakn wrote:
那時台灣經濟在起飛前/中期 左右 油錢又低 因為裕隆快要倒了CEFIRO引進熱賣 反而帶動 其它車廠價錢降低/配備升級 對消費者利大於害
流川 風 wrote:
怎麼會是由我回答咧對...(恕刪)
aknakn wrote:
如我回答 我會跟大家說 現在的(CP值)說法只對一半 只對車商有利 /去想一下 另一半才是對消費者有利 但是 我想另一半的說法 大家都懂 會做得很少 不過 至少 我也提醒過 就好
aknakn wrote:
(不單年份還有開發到實作到成熟)
aknakn wrote:
我那時有說過全部改V6了?????我從頭到尾 只說:舊的可以用 只待更好出現
raven77 wrote:
胡說八道。本來70萬...(恕刪)
aknakn wrote:
民國70年 台灣經濟開始起飛 (前期)
民國80年 台灣經濟開始進入成熟(中期)
民國90年初 台灣經濟開始進入下降(後期)
一度裕隆自力開發的新車「飛羚」，還被國內媒體諷刺為「Failing」（失敗）。這使得裕隆從八十二年至八十四年連續三年虧損，將其推落谷底。
然而經歷三年的虧損，新定位帶來新技術、新組織及新通路，老化的帝國注入新生命，由少主嚴凱泰領軍的裕隆反敗為勝了！八十五年首度盈餘十五億，到了八十六年稅前盈餘更達到五十五億，那年年終，三義山區依舊濕寒陰雨，卻掩不住嚴凱泰作出浴火重生的宣示：「以前的種種努力證明，沒有扶不起的裕隆，我們會讓員工以穿裕隆的制服為榮！」
中期時 油價 27以左右 (被政府壓)
民國90年95-100年之間 台灣經濟開始進入下降期(後期)
同時油價開始起飛(政府放手)
本來70萬以下的2.0市場，硬是被N廠用小而無當的2.0V6和多餘的配備拱到80幾萬，買的人也衰，後來油價一路漲，二手價就一直跌，你憑良心真的覺得這就是所有消費者要的嗎？
請問 你有去 CEFFOR 的車友會 問過OR查過 有多少人罵爛?
從 APP 打開
