jimy1103cu wrote:
有某些人就以為開5星......
你拖曳這個應該算還好
我在美國看過很多中型motorhome trailer用2驅小車再拖~嚴重的頭重腳輕
每次路上看到這種都怕怕的，一定閃遠遠的(恕刪)
我的子車是訂製的，特別找作商業用重型拖車的工廠作的，大梁，拉桿尺寸，球頭扣具，安全鍊都是3.5噸等級，但是車斗容積切短到2.4米，方便日常家庭使用，總長好像是4.8米?所以算是有點奇怪比例設定(原始設計應該是5米多)，主要也配合剛好塞下2.2公尺的GARDEN TRACTOR 車體。或是假日拖一些設備去郊外玩。再大用起來就很痛苦了。而且我切斗，可以少報乘載重量，子車每年的稅可以便宜一些。
另一個主因是，其實剛好顛倒的邏輯，在倒車時候，重型拖車長底盤(軸距長度關係)比輕型拖車底盤更好開，雖然需要場地面積大一點，但是在轉方向盤時比較不靈敏，比較容易修正，也比較不會出現折甘蔗。小拖車底盤短軸距一旦錯過回正/反打的時機點，很容易折甘蔗。(這很難理解，違背正常慣性思考，要真的開不同SIZE，體驗過才懂)而且郊外有時候路也爛，拖車大梁也要粗一點才不會變形。
一般承載式車體，就算讓你改裝，變成可以拖曳功能，再多跑一些爛路，多跑幾次....車體大概就出現異音了。而且一噸多的自重，再拖個一噸多中型房車，車體變形先不講，BALL WEIGHT 差不多接近超標了，再來個子車甩尾，就GG了。不過現在好很多了，很多新款子車都裝有電子煞車穩定器，大幅降低甩尾機率。
所以用自重3.3噸原場非承載車，拉各2噸多一點以內還是很輕鬆，6噸以內都算安全，但是沒改裝原廠之下3.3噸自重拉到3.5噸，總重6.8噸時候.............也是冒險。(跟母車的軸距也有關係)我雖然不會冒險拉到極限值，我還是有花錢去改裝懸吊，變更，用更大的容許載重量，去拉少少的重量，會更安全。至於那些沒常識的人，小車拉房車......看到真的趕快閃。(不過我很少看到這種害人害己的白癡!!)
非常抱歉,在下眼殘,不小心把這句話看成”大馬力，強悍的加速能力，在危急時刻可以瞬間撞上”;
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