去那邊問 比較快。
業代的說法。台灣機油代工商。也沒否認。Jaguar跟Land Rover 不是他們代工。
有網友分享。Jaguar的回應。業代 還是堅持Jaguar Land Rover是他們代工。再來01的規定。
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涉及政府法令......蔣大會這樣說就是只要涉及，並一定要違法。才算數喔。管理員不會不知道的....
行政法 也是法令規範的一種。除非代工廠，跟mobile01有配合吧...這麼我們沒法得知。
這裡是TOYOTA板 當然要提一下。
原廠機油的瓶身背後，皆有清楚標示製造商與產地，目前原廠機油製造商為國際大廠美孚。
有在玩油的應該都知道 美孚在變速箱油ATF 七速以上(不含CVT)。不是它的強項。
Lexus也是CVT系統比較多。IS200T 八速( Sport Direct Shift )至於TOYOTA(Lexus) 用哪一家的我就不清楚了。
回到代工廠說代工Jaguar Land Rover 變速箱油。這應該算厲害了。九速變數箱。使用業代說的那罐。
Jaguar Land Rover有用的這顆 米兇。是ZF製造。德國大廠變速箱大廠。
這邊有維基https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%87%87%E5%9F%83%E5%AD%9A
算是厲害了我的台灣。九速米兇油都有。Jaguar Land Rover會用他們家的。不表示BMW或是Mercedes-Benz會用。
所以潤滑機油，並不表示所有汽車相關油品都厲害。
用有認證 有認證。是誇張了一點。
日本有雙田。本田，豐田。
本田的米凶油。非(CVT)。比較奇怪。建議用HONDA 原廠的： 「Z1 或DW-1」
如果有車友。用到豐田的不知道會怎麼樣。
dopeboyz wrote:
不好意思，我整篇討論(恕刪)
我問了。
親愛的顧客，您好：
感謝您對TOYOTA的愛護與支持。
關於您來信反映的問題，針對Toyota原廠機油，說明如下:
1.Toyota原廠機油皆通過日本Toyota嚴格標準檢測，才可使用Toyota商標。
2.原廠機油的瓶身背後，皆有清楚標示製造商與產地，目前原廠機油製造商為國際大廠美孚。
3.建議您回原廠使用Toyota原廠認證機油，以確保機油的來源與品質。
敬祝 身體健康 萬事如意
◎本信件係經由系統信箱發送，請勿直接回覆，謝謝。
◎若您需要與我們聯絡，請透過TOYOTA官網反映https://www.toyota.com.tw/contact.aspx
TOYOTA顧客服務中心：0800221345
或許過幾年 又會有人問。
畢竟代工這種事情。很難說得。
既然業代都說 替Jaguar Land Rover代工了。還放出圖片...
合理的猜，可能英國車在台灣銷售沒這麼好。所以挑軟的吃。
本田汽車 不是有一個HTO-06認證。也沒看這間代工大廠說.....
我在猜測 因為台灣已經有一個國宏股份有限公司了。跟日本出光合作。
如果這間台灣代工大廠。代工Jaguar Land Rover 又扯到國宏，這個百分百沒人相信。
http://www.idemitsu.com.tw/
至於TOYOTA並沒有機車吧?!不知道 業代怎麼會拿一個日本機車認證油品的證書MA MA2 MB。當成汽車用油。就說通過日本規範認證。
API查詢 台灣就有53家公司 有API認證。
玖鈺科技有限公司
營業登記:汽車零件、汽車百貨批發(變成製造商了)神牌汽車。神油放兩年。
去估狗找 工廠。應該是裝填機油的可能性比較大。桶裝變成瓶裝吧!!我猜的。
DKR PETROLEUM CO., LTD. 台灣這間公司 也有通過API 最新認證。果然業代黑別人功夫不錯。
License Number: 2683
台灣機油品質 我說台灣都不使用這面這種。1-3類的基礎油。傳統的基礎油。 台灣超越國外很久了。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=6124695&p=2
但是飛寶已經超越SN拿到SN+甚至SP/GF-6A/FA-4
https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?companyId=10536
另外原廠油通常是第二類礦物油
或是第三類合成油
成本問題啦~
但是飛寶用的基礎油
常常是第四類全合成PAO+第五類酯類ESTER
基礎油的介紹可以參考這篇文章
https://www.ptt.cc/man/biker/DE7E/DE8D/D1A3/M.1289746978.A.EE3.html
當然酸民的嘴是最難超越的
連美國石油協會、德國賓士、德國保時捷、日本潤滑油協會發的認證都看不在眼裡呢~
PAO跟 酯 ester
才是台灣機油大廠才用的。
單酯/雙酯
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=6124695&p=3
能夠拿到歐美日的認證
當然是世界等級有什麼問題嗎？
我才想問你懂不懂中文呢~
就像前面說過的
歐美日都認可了
就你台灣人最看不起自己啦~
上面的圖片。台塑石油 能力超過這些公司。低階的東西。當然留給國外.......
就像前面說過的
台灣有能力得到美國石油協會、德國賓士、德國保時捷、日本石油協會的認可
就你台灣人看不起自己而已啦
事實上台灣沒有產任何東西
所有原料通通都要進口
照你的看法台灣就是沒救了
但事實上是台灣依然可以在各行各業站上世界頂端
就你台灣人看不起自己而已啦
汽車界最有名的大概就是巧新了吧？
台灣有產鋁嗎？
沒有！
但是巧新照樣做到世界第一
巧新有到處花廣告費贊助賽事張貼貼紙嗎？
沒有！
但是超跑一樣找他代工
看機油
不看認證
也不看基礎油
只看誰廣告花得多
這種判斷方式我也是覺得蠻妙的
難道貼很多貼紙就能讓機油變好？XD
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=6124695&p=3
我是覺得看廣告費下得多寡決定產品好壞比較好笑啦XD
至於「F1車隊的機油 都不如台灣神油」
這種話是你在說的
可不是我喔~
當然台灣沒能在每一個項目都是頂尖
沒有一個國家能夠這樣
譬如說引擎就是一個弱項
不過台灣做馬達還蠻厲害的
也已經打入特斯拉的供應鏈
台灣化工很慘？
台塑都全球前十了還算很慘啊？
小小一個又完全沒有石化資源可言
而且起步還非常晚的台灣可以排進全球前十
這樣對你來說叫做很慘啊？
講巧新叫做離題？
但不還是汽車產業嗎？
談藥物才叫離題吧？
你怎麼這麼愛賞自己巴掌呢？
你該不會以為上面有貼貼紙就是用他們的產品吧？
這才是天才般的想像力
你沒有看過汽車原廠油品是由台灣廠商代工
就是你見識淺薄而已囉~
台灣的潤滑油有沒有救
從飛寶被酸民酸了這麼多年
照樣可以拿到歐美日的認可
應該就可以看出來了吧~
大家要好好思考。不要看到人家 貼貼紙。
嗯 全球前十大。
第一名是台灣啦。沙烏地阿拉伯 才不如台灣呢。人家 挺台灣 都挺到這樣。
飛寶機油 大家要買。有日本石油協會的認可
Mobil 1 0W-16 is engineered for use in select Honda and Toyota gasoline and hybrid engines where this viscosity is recommended.
米國美孚說的 有連結。
https://www.mobil.com/en-us/passenger-vehicle-lube/pds/gl-xx-mobil-1-0w16
另外，我好奇的是，飛寶是台灣品牌還是哪邊的品牌，或是有哪邊很優秀?因為我看這棟樓哩，擁護的人真的非常死忠，幾乎是用全力來捍衛這個品牌(或產品?)，我自己用過的東西，通常我頂多是分享一下優缺點，如果是缺點我還會放大讓人家知道，免得人家到時回來怪罪我，至於東西被批評，我也很懶得去爭取或解釋，但飛寶的擁護者有點讓我訝異他們的忠誠度。
sun2323dw wrote:
寶寶說 某國的基礎油(恕刪)
看到沒。誰代工的。這組台灣的
應該比0W-40那罐 韓國GS 第三類的好。你們這些酸民。包含(我)
有認證 有認證。
不知道米漿的車，應該可以用吧?!美孚機油
都被台灣法院打臉了。讓人家渦淪壞掉。
PAO+ESTER。台灣機油。台灣代工大廠。代工的東西才是好油。
台灣汽車大品牌 LUXGEN這隻就是他們代工?!
LUXGEN大車廠 台灣誰沒聽過。
Toyota motor oil - Mobil 1™
https://www.mobil.com/en/lubricants/find-an-oil-for-my-vehicle/toyota/
和泰汽車 未來會不會跟標題
主題 飛寶機油是Toyota官方指定機油嗎？
不知道耶。但是米國的TOYOTA 應該是 Mobil 1。
除非本棟樓的 業代說 Mobil 1™ 是他們OEM或是ODM。 這個就要看美國的那邊怎麼說了。
不予評論
。 大環境隨時變化。 潤滑油第一大廠。找人家代工這是可能的。例如日本的 就跟美國。歐規的成份不一樣。
業代都看不懂VOA (Virgin Oil Analysis)所以講這麼多 他也是說 有認證 有認證。
把飛寶比喻台灣巧新，這個差太多了吧。MOTO GP 或是Formula 1 有任何一家車廠 或是哪一個賽道出現。
飛寶機油。
FULL BORE 大家看轉播 記得仔細看。有認證 有認證。
飛寶機油一定比中油大
https://udn.com/news/story/6848/4030566
車輛用潤滑油是由大約八○％基礎油及二○％添加劑所組成，中油的基礎油來源原本在高雄煉油廠內的中殼公司(台灣中油與殼牌油公司合資廠)煉製生產，後來因為「反五輕」運動，政府承諾高雄煉油廠必須於民國一○四年底前關廠，中殼公司也隨之停產，面臨基礎油來源中斷的危機，現任執行長吉廷邦臨危受命，帶領團隊突破難關，在一百年將基礎油、配方與產線重新規劃，同步引進德國Fluid Solution及美國FMC最新的自動化摻配系統擴增產能，並與國內外的基礎油供應商簽訂長期合約，才讓國內潤滑油脂供應無虞。
走過斷油危機，中油潤滑油事業部體質更為堅韌，雖然沒有像過去擁有基礎油生產工廠，但在研究摻配滑潤油方面卻更為精實，每年投入至少六千萬經費研發高品質潤滑油脂，並成立國家級的檢驗室，進行品管檢驗及售後檢驗服務，並提供客戶換油建議及用油諮詢。此外，更積極提升嘉義摻配工廠成為觀光工廠，讓外賓及合作廠商親眼瞧見生產過程的精確紮實。由此可以看出潤滑油事業部的生產研發能量已和國際接軌，品質與國際大廠並駕齊驅。
台灣機油。
搞不好每年 投入上億美金。
只是我們不知道而已。
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