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Toyota業務標準話術😂😂
一個小路人 wrote:
送你一句話車是買來開...(恕刪)
jianzy2 wrote:
記得前面有神人指控,和泰向日本訂購的是東南亞特規,所以外國測撞報告不算數
可是卻不質疑某國產車廠的品質
這樣的邏輯搞得我好亂啊
然後勒
國產都一樣比爛阿 有事嗎?
阿你的國產福特坦克稱號是怎來的 笑死?
學生都沒考試,自己說有唸書,這樣你信?
resolve wrote:
就算是G car遇到...(恕刪)


要保持受撞擊後車廂完整
當然是一件非常困難的事情
多高的速度怎樣的角度撞擊面構向
都會影響己車的完整度
如果己車追撞前車
剛好是從己車的前擋風玻璃一面撞下去
那有沒有分離式大樑
真的也沒啥差別了

只是若擁有了分離式大樑
也許在承受前後夾擊的狀態中
總會比其他車輛擁有更多耐衝擊能力了勒??

................

此次大傷亡最大敗筆也許就真的在於
看到前面的濃霧
大部分車主都還沒警覺到這是危險路況
該採取更保守的駕駛模式

遺憾哩
NO PAIN , NO GAIN.
特斯拉躲得過這種事件嗎?
有沒有專家提供一下意見?
應該是這個特斯拉


撞成這樣,只有戰車能擋了
我覺得因為這樣埋由想換車,唯一支持悍馬 Hummer!!
有圖有真相,證明我不是勁戰車手,或是網路看看文章就來跟大家唬爛....實拍我自己的家用聯結車。
因為圖中車+拖車+坡道總長12公尺,所以照片拍起來,比例就很怪,在車頭拍也怪,車尾拍也怪。



雖然我這樣載這台GARDEN TRACTOR,整體總重也只有4噸多一點而已,但是當時我在訂製拖車時,特別一切比照重型拖車,用雙粗鍊作確保。交叉勾上。當然如果要拖房車,拖遊艇(換台子車)的話,總重7噸直上也沒問題。

就算是我這種家用聯結車7-11噸等級,遇上職業聯結車,重車,也都要"賭運氣",不見得一每次都能全身而退,沒有包贏的。那些承載式車體,小轎車,什麼鋼?你的勇氣是梁靜茹給的嗎?平民車款....比來比去......在大卡車面前,只是在那裏50步笑51步。
還有,同級距的車,撞擊測試比較才有意義。重量相差上10%以上,結構不同,彼尺星等沒有比較的意義,要不然怎麼會發生撞擊測試爛到爆的中型RAM1500 (只有3星?),實戰中可以屌打5星的XC90。V迷心中不願意提及的痛,但也是最好的例證,承載與非承載式的差異,高低立見。

OOXX....到底是誰在說TOYOTA很省油,今天跑一趟,又是1公升 4.5KM的消費,好加在我油箱有138公升,不用常跑加油站。
hsnu786 wrote:
有圖有真相,證明我不(恕刪)

有某些人就以為開5星車上路就無敵了
再多的星星都不及駕駛者的安駕觀念~給三寶開戰車也照死不誤

題外話 你在國外吧?
你拖曳這個應該算還好
我在美國看過很多中型motorhome trailer用2驅小車再拖~嚴重的頭重腳輕
每次路上看到這種都怕怕的,一定閃遠遠的
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