john651216 wrote:
我並沒有說這樣的研究沒有公信力,
但煞車有問題是在台灣這邊明擺者發生.
我早在還沒發生這個新聞前就說過
油電車三個重大問題 ( 大電池 / 煞車總磅 / 馬達 ),
都是大條的,你可以去查查我的發言紀錄
我也沒說這煞車沒有問題啊
重點是車主說[完全]沒有煞車是不對的
NHTSA調查報告就是說發生warning時還是有煞車, 只是要踩比較大力
要到完全沒有煞車是發生很多次warnings後才會發生
而且這調查的件數遠比台灣多
重點根本不是幾年車行駛多少里程，是日本方已承認是零件設計瑕疵，並針對營業車跟非營業車以不同方案進行召回。
而台灣和泰卻不是比照辦理，而是以避重就輕方式處理這件事，換做今天是各位自家用車那是什麼感受，更何況發生災情的車輛也包含近期出廠的低里程新車。
明明受災案例幾乎都說是無預警失去煞車，下面留言還有人扯什麼不相信沒有預警，請問你們是受災車主嗎？
只能說台灣消費者習慣護航自己選擇的品牌，盲目推崇並貶低他牌來顯示自己的選擇是聰明的，造就車廠這種高傲的態度，哪天發生在自己身上才知道求助無門的痛苦🤷♂️
我自己也開camry(幸好不是油電款，車好養妥善率高確實值得推薦，但是攸關安全問題以及RAV4漏水事件的處理態度，我寧願多花一點錢選擇負責任的車廠，下部車也不會選擇罔顧消費者生死的高傲車廠。
內文搜尋
從 APP 打開
X