Chen Frank wrote:
車廠是要求出廠0 PPM，如跟國外大廠說只能做到10 ppm，你連報價的資格都沒有
是抽檢沒錯，但要透過其他風險分析工具，如CPK，spc，fmea還有製程audit如VDA 6.3來達到0 PPM目標..(恕刪)
連fmea都提了這是指供應廠供貨的零件良率問題, 還是系統廠產品內零件耐用度問題?
耐用度問題, 也要知道零件是保用幾年,
一個產品不可能所有零件都耐用度99999年無上限, 包括變速箱, 引擎, 和電池在內,
都會有保用年限, 我想樓主連fmea都提了, 一定很清楚這件事,
那又怎麼會相信電池與車同壽這件事?
就耐用度而言, 電池一定比不上變速箱, 引擎, 甚至該列為耗材,
3C電子產品用那麼多年, 不會不知道吧?
但說這些, 零件耐用度和零件良率無關吧?
零件良率 1 PPM = 百萬件東西裡就有一件東西是壞的
零件耐用度 = 使用到一定時數和強度才會壞掉, 出廠時沒壞, 扯不上良率問題, 也沒有PPM可算.
東西比終端使用者預期的還快壞掉, 頂多只能說廠商零件耐用度規格訂比較低,不能說是不良品算PPM,
這邊討論大電池 "用" 多久會壞掉, "開"多少公里會壞掉, 是討論零件耐用度沒錯吧?
怎麼把出廠零件良率 和 零件耐用度 混為一談?
也許樓主下班了, 放空, 沒想仔細?
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