https://www.youtube.com/watch?v=igwUyYMjhBM
rogerkuo2001.tw wrote:
Youtube上一...(恕刪)
ra999999 wrote:
材料問題! 車廠還...(恕刪)
你貼的這個還是冷沖壓生產線呀!!!
前面一二分鐘都是沖壓生產線
都是冷沖壓
只是自動化生產而以~
這影片我很早就全部看過了
自動化程度高,但沖壓還是一般的冷沖壓...
熱衝壓不是你想像的那樣...
熱沖壓材料是對鋼板進行加熱，一邊用水冷金屬模具成型一邊淬火加工而成的，由此提高了強度。
光加熱就是一種學問...
上述熱沖壓工藝需要使用鋼板加熱爐，並且鋼板的冷卻處理會使成型週期變長，同時淬火後鋼板硬度變高，還要用雷射加工設備來修邊，這些會導致成型成本上升，因此以前成車廠商只在部分部件上採用熱沖壓成型品。但由於旨在提高燃效的輕量化需求越來越高，如上所述，提高碰撞安全性能的需求也較高，因此今後日本車也會增加熱沖壓材料的採用。
我兩年前就貼過這種技術了
沒那麼容易...
980MPa鋼板已落伍了,要能通過25％偏置碰撞試驗,要用1500MPa熱衝壓鋼板!
根據finite element的模擬與實際的撞擊測試
需要不能變形的區域才需要
CX-5的車身設計
Suzuki車身設計
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
製造成本不會多很多! 安全可以多像樓主說的1500MPA以上!!! 好好提升品質台灣的汽車也可以外銷海外~
rogerkuo2001.tw wrote:
你貼的這個還是冷沖...(恕刪)
德國熱沖壓產線 (台灣也有量產線...去問那2單位就知道了 XD )
rogerkuo2001.tw wrote:
是你在說全車身的用...(恕刪)
ra999999 wrote:
樓主也是專業的.....(恕刪)
你有修正過了,後面加的youtube才是對的...
整個layout應是這樣!!!
Aotto生產線
The automatic production line of high strength steel hot forming is the automatic production line, which integrates the processes of blanking, material transportation, marking, heating, forming, anti oxidation, hot stamping, quenching cooling, cutting and shot blasting. Automatically sheet dismantling duo, duo feed conversion, magnetic layered, double detection, plate material code, heating, high temperature detection, plate material for machine, material presses stamping, cooling and mechanical hand material work. The high strength steel is heated to 900 to 1000 DEG C, austenite to martensite transformation, stamping forming and rapid quenching, so as to obtain higher strength (1200 to 1500MPa) and higher hardness of the workpiece, is widely used in the forming of automotive body parts, improve the vehicle's lightweight and improve vehicle crash safety.
沖壓機前面要有加熱爐才是...
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
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