NorStar wrote:RAV4進了有背備胎的款式，結果被廣大的網民痛批又醜又過時。結果現在Prado進了沒背備胎的款式，又被人說不美觀。反正得不到的東西永遠最美。台灣進來這款是無備胎款,少了那點美觀
blhsing wrote:
我倒覺得是因為只有引...(恕刪)
如果Prado的目標是要建立越野王者的品牌形象，那的確銷售量就不是重點了，不過猜想當然價格應該也會高高在上了，如果以高高的價位，搭配實質的越野需求，這兩點似乎又是互相矛盾了，應該很少有人會開著兩三百萬的車去泡水碩溪越野，以前參加過朋友的越野車隊，跑過關西有名的麥當勞坡，在現場大多是國產的越野車，很有有進口的越野車，更別說LX570、BENZ G Class或是其他大馬力的越野怪獸，Pajero倒是看到不少，不過都是價位在120~140的舊款車型，所以，可以想像的如果Prado是要以高價的越野王者形象來打入市場，可能就跟現行Pajero一樣束之高閣乏人問津。以舊款Pajero的例子，當初成功的定價策略就把許多要買雙B轎車的車主帶入休旅車的市場，但是現在款的價位實在太不親民，所以自然銷售量減少，沒人買時間一久，誰又記得Pajero達卡越野冠軍的王者形象。
個人建議Prado，如果要賣得貴貴的，還是以高級安全休旅車為訴求比較適合，如果要提到越野形象，那可能價位上就需要親民一點，多點人買，越野形象才能有所建立，畢竟TOYOTA長久以來驚人的銷售量實在不是幾支廣告就達到的，是許多車主一傳十十傳百才建立的，所以如果要以一種形象的方式來銷售TOYOTA車系，似乎跟長久以來的TOYOTA給人的印象不同，而且在台灣越野的機會還是滿少的，加上台灣又不下雪，也不一定需要四輪驅動。
以上是怎麼都買不起的市井小民的想法，僅供參考。
我前幾天也定了一部FJ Cruiser 2010款，靠關係拿的，價錢一分沒減（關係就用在變態的中國汽車市場，因為新車款一般要等兩到三個月交車，想拿現車還得加錢.....）。
下手考慮的重點除了性能等等基本的方面外，吃油的選擇也很重要。因為一離開都會區域，油品的品質就完全沒有保障，級數也無法掌握，所以強悍之外，還得要能符合水土，什麼油都吃的下，至少不能拉肚子。
會下手的基本原因也是基於上述類似的環境因素，在公路品質不穩定的情況下（實話說，公路品質越高的地方就是人類破壞環境越大的地方，實在兩難），該我原本的「銳志」（豐田日本型號mark x）根本寸步難行，幾次雪地滑車之後，四驅就成了不二之選。
至於付出的代價，當你有實用性的時候，就能平衡了，因為畢竟你不是只買了一個玩具，而是一件生活必需品。
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