原本日規版所採行的直四1.3升引擎,從產品設定廢除,除了新的1.8升外,另外還保留1.5升心臟。
全新開發的2ZR-FE直四1.8升引擎,因為與燃燒更完全的CVT搭配,所以根據日本原廠的數據,每公升
油耗約在17.2公里,至於功率輸出,為136hp/6000rpm、17.8kgm/4400rpm,而1.5升則為110hp/6000rpm、14.3kgm/4400rpm,兩者均和七速手自排功能的CVT-I變速系統作結合。資料引自:http://auto.yam.com/cgi-bin/file/car_view1.cgi?qry=a6100246T1013
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一:看到新的廣告....全世界首發?小車配大引擎....外觀套件配換檔撥片!營造<操控>訴求<年輕族群>?
二:在日本原創....底盤乃舒適、好開;訴求安全、省油、可靠、好開.....營造的是<中老年人用車!>
三:這副底盤....前、後懸吊.....實在看不出有<訴求操控>的優勢啊!
四:對了~2008年1月1日起,均需做<撞擊測試>....新引擎...不知是否需要<送去>ARTC測試否?
五:在節能減炭趨勢下,依小弟的不成熟看法~
......1~1.6及1.8DUAL-VVTI.....配ALTIS(當然有1.3或1.5會更好!雖有小Y!)有主被動安全!
......2~2.0或2.4DUAL-VVTI.............配CAMRY(當然配5AT)....................有主被動安全!
PS~9代目ALTIS....10代目ALTIS是相同底盤全新的設定!不知10.5代目ALTIS有否對底盤稍加著墨?誰或業內可稍加解釋?
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
憂閒 wrote:
但看完文章認同廠商的看法-台灣消費者要的只是看到的配備多-享受配備-都沒在看安全配備
反觀其他國家-好像車子配備都很陽春-但安全配備卻一點也不能少-寧可配備少也不要少安全配備
就如同T牌當初推出TRC/VSC,及M牌推出較多的氣囊的安全配備-有人重視過嗎?
都是雷聲大雨點小-所以是消費者習慣上的問題...(恕刪)
抱歉,這點不同意
完全是頭又大要打價格戰,把安全配備偷掉的狡賴之詞
還可以把責任大剌剌的推給消費者,可真是謂高招!
什麼叫做「經過調查 消費者不重視安全配備」??
TOYOTA 敢公布他調查了多少消費者,真實的調查結果是啥嗎?
我想不敢
在安全配備日益受到重視的今日,有誰能接受「全車系都拿掉 VSC/TRC」這樣的對待?
連有錢一點想要安全一點 的機會都沒有!
要買車一定要看清楚
Mondeo M2000 Dark Green
oldrick wrote:
我覺得日本人很聰明
會把高科技留給自己用, 把要淘汰的東西留給台灣人用
...(恕刪)
一:關於這一點小弟與您持不同面向的思維....
......1~絶對高科技的7速CVT...雖然非常適於台灣走走停停的路況,也甚為省油,但是畢竟尚未臻成熟....
......2~成熟度絶對是行之有年的"4速自排";雖很老了、很舊了、跟不時代了、也比較耗油....但是可以說"操不壞"!....有人抱怨過這具變速箱嗎?
二:所以好的東西要留在台灣、泰國、.....可以賣"比較好價格"的國家!
三:換句話說....這些國家的購車者有比較多的錢買同型車.....應該獲得耐用度佳的產品!
四:所以咱們用"耐用度"佳的產品,絶對是被捧在手掌心的一群?

PS~
一:倒是VSC主動安全及氣囊......可能成熟度未臻完美?這次僅留一款頂級保留VSC....消費者再等等....等........等......到夠成熟了...便能標配了!
二:證嚴法師說:開快車幸運者早七分鐘到,不幸者晚七天到!
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PON遍了!
車輛的(主、被動安全)
主動安全:
一、安全的視野:輔助雷達、夜視裝置、轉向頭燈、車側警示、後視死角攝影......
二、車身動態穩定系統/美國自2012年上巿車輛必備
三、輪胎/失壓續跑胎/胎壓監測器
四、正確的駕駛觀念最重要
被動安全:
一、車身安全結構:
二、逃生、救援之設計:潰縮區...
三、氣囊多多益善/但繫縛安全帶方有效..
四、防甩鞭頭枕:
五、PreSafe:BENZ、LEXUS有此配備!
.........以上略摘自2007年CG雜誌6月號P168~169頁-------------
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
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