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ALTIS-2.0的~4速自排~正在創造歷史!

全新開發的1.8升引擎與CVT變速系統組合功不可沒,
原本日規版所採行的直四1.3升引擎,從產品設定廢除,除了新的1.8升外,另外還保留1.5升心臟。
全新開發的2ZR-FE直四1.8升引擎,因為與燃燒更完全的CVT搭配,所以根據日本原廠的數據,每公升
油耗約在17.2公里,至於功率輸出,為136hp/6000rpm、17.8kgm/4400rpm,而1.5升則為110hp/6000rpm、14.3kgm/4400rpm,兩者均和七速手自排功能的CVT-I變速系統作結合。資料引自:http://auto.yam.com/cgi-bin/file/car_view1.cgi?qry=a6100246T1013
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一:看到新的廣告....全世界首發?小車配大引擎....外觀套件配換檔撥片!營造<操控>訴求<年輕族群>?
二:在日本原創....底盤乃舒適、好開;訴求安全、省油、可靠、好開.....營造的是<中老年人用車!>
三:這副底盤....前、後懸吊.....實在看不出有<訴求操控>的優勢啊!
四:對了~2008年1月1日起,均需做<撞擊測試>....新引擎...不知是否需要<送去>ARTC測試否?
五:在節能減炭趨勢下,依小弟的不成熟看法~
......1~1.6及1.8DUAL-VVTI.....配ALTIS(當然有1.3或1.5會更好!雖有小Y!)有主被動安全!
......2~2.0或2.4DUAL-VVTI.............配CAMRY(當然配5AT)....................有主被動安全!


PS~9代目ALTIS....10代目ALTIS是相同底盤全新的設定!不知10.5代目ALTIS有否對底盤稍加著墨?誰或業內可稍加解釋?
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
憂閒 wrote:
但看完文章認同廠商的看法-台灣消費者要的只是看到的配備多-享受配備-都沒在看安全配備
反觀其他國家-好像車子配備都很陽春-但安全配備卻一點也不能少-寧可配備少也不要少安全配備
就如同T牌當初推出TRC/VSC,及M牌推出較多的氣囊的安全配備-有人重視過嗎?
都是雷聲大雨點小-所以是消費者習慣上的問題...(恕刪)

抱歉,這點不同意
完全是頭又大要打價格戰,把安全配備偷掉的狡賴之詞

還可以把責任大剌剌的推給消費者,可真是謂高招!

什麼叫做「經過調查 消費者不重視安全配備」??
TOYOTA 敢公布他調查了多少消費者,真實的調查結果是啥嗎?
我想不敢
在安全配備日益受到重視的今日,有誰能接受「全車系都拿掉 VSC/TRC」這樣的對待?
連有錢一點想要安全一點 的機會都沒有!

要買車一定要看清楚
Mondeo M2000 Dark Green
我覺得日本人很聰明
會把高科技留給自己用, 把要淘汰的東西留給台灣人用
台灣廠商很聰明把日本人家不用的舊東西換一個新殼繼續賣
最笨的是連臺灣人也很好騙. 已經是舊東西了換一個殼也是用的很高興. 還騙消費者產品成熟不易壞.那為什麼日本人已經在用DVVT跟無段變速了. 日本人是白老鼠嗎? 還是日本人是白痴. 我相信大家都知道.
最慘的是台灣人還偷工減料. 偷工減料還是最安全的地方. 所以消費者只能買到. 又舊又慘又不安全的電子花車.
當然"一輪錢一輪貨"只是T牌賣的還比其他牌貴. 就是他最厲害的地方
他的車大概打個8折才是真正的價值吧..
就算你用舊東西至少要給消費者安全吧...
我是在大陸買的Altis 10

引擎1.8 Duall VVT-i ,變速箱一樣是 4AT

超級渴望"無段變速" 不知道可以省多少油~~~

oldrick wrote:
我覺得日本人很聰明
會把高科技留給自己用, 把要淘汰的東西留給台灣人用
...(恕刪)

一:關於這一點小弟與您持不同面向的思維....
......1~絶對高科技的7速CVT...雖然非常適於台灣走走停停的路況,也甚為省油,但是畢竟尚未臻成熟....
......2~成熟度絶對是行之有年的"4速自排";雖很老了、很舊了、跟不時代了、也比較耗油....但是可以說"操不壞"!....有人抱怨過這具變速箱嗎?
二:所以好的東西要留在台灣、泰國、.....可以賣"比較好價格"的國家!
三:換句話說....這些國家的購車者有比較多的錢買同型車.....應該獲得耐用度佳的產品!
四:所以咱們用"耐用度"佳的產品,絶對是被捧在手掌心的一群?

PS~
一:倒是VSC主動安全及氣囊......可能成熟度未臻完美?這次僅留一款頂級保留VSC....消費者再等等....等........等......到夠成熟了...便能標配了!
二:證嚴法師說:開快車幸運者早七分鐘到,不幸者晚七天到!

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PON遍了!
車輛的(主、被動安全)
主動安全:
一、安全的視野:輔助雷達、夜視裝置、轉向頭燈、車側警示、後視死角攝影......
二、車身動態穩定系統/美國自2012年上巿車輛必備
三、輪胎/失壓續跑胎/胎壓監測器
四、正確的駕駛觀念最重要

被動安全:
一、車身安全結構:
二、逃生、救援之設計:潰縮區...
三、氣囊多多益善/但繫縛安全帶方有效..
四、防甩鞭頭枕:
五、PreSafe:BENZ、LEXUS有此配備!
.........以上略摘自2007年CG雜誌6月號P168~169頁-------------
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
這位大大 你嘛幫幫忙

我同學在國瑞作RD他都跟我們說買車千萬別買ALTIS我問他說為什麼

他說他家都知道塑膠原料有分好跟差他說ALTIS用的塑膠料跟CAMRY比起來差很多

要買的話寧願多花一點錢買CAMRY

ALTIS的塑膠材質用的是比較硬也比較脆 去摸就知道開沒多就內裝就一堆聲音 因為塑膠一點彈性都沒有

麻煩你告訴我這些協力廠哪裡有驕傲 哪裡有什麼耐用度可言

去問小黃司機說ALTIS車開起來如何,他們說這部車只可以拿來當計程車,如果要自己自用它絕對不會買這部車

我問他為什麼,他說當計程車是因為車輕省油,零件好找因為去一般保養場都可以找到副廠零件也很便宜

還有買他們的車來做營業車有特別的優惠車價很便宜
mjliu0309 wrote:
ALTIS的塑膠材質用的是比較硬也比較脆 去摸就知道開沒多就內裝就一堆聲音 因為塑膠一點彈性都沒有...(恕刪)

哇咧.....這甘是今A....
一:不管如何...硬歸硬...也有硬的好處~
二:總比"環保塑膠"....好吧!年限一到...就"分解"了!哇咧~~很不環保!本來可用15年....結果5年就分解了...
三:有些.....要細細品嚐....方知箇中滋味!....
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
king97878 wrote:
一:關於這一點小弟與...(恕刪)


請問您是T牌的業務嗎 如果是的話 我是開貴公司的PRIUS
照您的說法 這台車可以收起來了 技術太先進 不能在台灣賣
這台車都是環保件 百分之90可回收
CVT變速箱 全車配備都是您說不成熟的
照您的"標準"完全不合格 LEXUS也可以收起來了 退出台灣市場
他的R400H GS400H LS600H 都是CVT變速箱 應該沒資格在台灣賣
因為不成熟 應該要配4速 跟您說的配備都要拿掉 才是好車一部

安全配備 你不撞人 別人也會撞你
感覺如果您是業代的話 您很會賣車
但個人比較不愛與這類型的業代買車
大家一直認為四速變速箱落伍
其實在早期自排車只要三速時
確實感覺不夠用
發展到四速時是一個大躍進
但目前發展到五、六、七速又如何
其實在市區一般也只能跑到三檔
有些六速的變速箱也只是CVT模擬出來的
Prius的CVT無段變速如果車商把它稱為20段變速又如何
最終還不是在那個齒比間變速
最主要還是在齒比的配置是否符合用車人的需求
變速箱的效率及稳定性是否足夠
這點TOYOTA做得不錯
TOYOTA的變速箱很少聽聞出問題(有的話早被罵死了)
市區起步輕快不用重踩油門
很符合一般受薪階級代步車的選擇
至於一些有五檔、六檔需求的
可以買2.4或3.5的
畢竟搞級距是車商最善長的
他們不會笨到用Altis打到CAMRY
winyi wrote:
大家一直認為四速變速...(恕刪)


您說的我也認同
我家 10幾年前的A秀就是4速 很好開
希望4速的技術 可以延續下去 不要改進了
新東西國外用就好 台灣人還是念舊 千萬不要改5速 拜託 千萬不要
CAMRY 2.4 5速也是不OK 希望可以換回4速
免得 讓喜愛T牌的車迷失望了
還有A秀真的很好開 希望可以重新上市 4速加油
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