小弟之前是開EXSIOR現在VIOS裝引擎拉桿後跟之前EXSIOR的感覺差不多有明顯改善引擎拉桿C/P值頗高的(原廠現在打9折還免工資2790)前防傾桿現在請業代幫我問價錢中價格別太貴的話應該會去換輪胎跟避震就等它壞再說吧
小弟也是vios的車主 說實在的 原廠的懸吊真的太軟了 過灣真的算是滿的大的側傾後來小弟去換了KYB的桶身+日製短彈簧 真的是好開多了但是相對的也會比較硬一點 這種真的很難兩全其美說實話我覺得這種CP值算滿高的 完工價不到$15000如果樓主也在彰化 小弟可以給你開開看 畢竟每個人對於 軟 硬 的定義有差異想改避振器的車主我還是建議先開過 在衡量 比較不會事後後悔...附圖 改完後車身高度...
真不懂很多人老把引擎室拉桿跟轉彎穩定度混為一談難道那部車的車體結構真的很差,一支引擎室拉桿就可讓車子再過彎穩定度上有十足的進步空間嗎?基本上引擎室拉桿是增加車體結構鋼性的輔助零件改善懸吊問題還是需要從彈簧+避震器著手吧.....還有換等級高的輪胎只可增加抓地力,但是應該沒那麼神可以仰制過彎側頃現像吧!!!想保有原車高度可選用KYB-GAS避震器搭原廠彈簧想增加操控路感可選搭用H&R彈簧(略降低)再不然就是市售一些套裝高低軟硬可調避震器....
其實vios的底盤已經比前一代的altas好很多了我是指晃的程度跟穩定度altas坐後座才真的是暈死人不償命裝防傾桿可以改善過彎時的側傾程度早前vios G版有前+後防傾桿,原廠底盤穩定度就還不差早期E版是沒有預留後防傾桿的孔洞可以裝的現在G版沒了(怕跟yaris的市場重疊)只剩下E版我不知道情況怎樣改避震器(變硬+降低)可以改善晃的程度這兩個是主要改善底盤性能的關鍵對駕駛乘客來說感受也是最深的其他什麼拉來拉去的什麼桿有很多都是裝心安的拉桿主要是增強車體的強度減低車子在激烈操作下的扭曲變形情況有裝"有效"的拉桿在激烈操駕下車體穩定度相對較好不過這種感受只有比較敏感的人感受的出來,大多數人都不太有感覺另外那些國產的拉桿有幾樣真的是有效的?有幾樣經過力學測試?輪胎對改善搖晃的差異也沒那麼大胎加大換來的就是抓地力好路感也比較好沒錯當然也會換來多一點的穩定度跟信心但是增加的簧下負荷相對就會比較耗油加大的輪胎尺寸也會對時速表有誤差所以我建議先裝防傾桿,感覺不夠在去換避震器這是比較有cp值的作法
個人認為,原廠不裝防傾桿應該是有耐用度的考量,勉強裝上去會因為原廠避震過軟而導致防傾桿為抑制側傾而拉扯車身鈑件或是造成李子串異音,小弟以前的車99年LANCER也幹過這種蠢事,以為裝防傾桿就可以不改避震,沒幾個月異音就出來了,側傾也沒啥改善,只是側傾後回彈較快而已.......VIOS原廠裝防傾桿應該不會完全沒問題,只是能撐多久才發生,我是認為換避震才是根本的方法,KYB黑桶大約是原廠加強10%,不然就直上TRD,再不夠就可考慮TRD防傾桿把錢省起來,花小錢是不可能解決問題的,搞不好會引起其他問題....VIOS是不錯的代步車,別想太多了
改避震器 是你唯一的選擇既然要換,就一次處理到好不然就是不要換,原廠乖乖開就好日系 TEIN SS-FT 高底軟硬可調 或 原廠御用 TRD 固定式 高低軟硬不可調保證舒適又不晃一分錢一分貨,不要再相信誇大不實的傳言了 (保證Q ?讓你全身都很Q)什麼先改XX 再換XX、先換國慘避震器之類的君不見有多少人 換了所謂國慘避震器 跳到一個不行,被家人朋友嫌到臭頭再換回原廠的例子?換來換去 也是要工資+定位(2000元 上下 )的啊 朋友~考慮清楚。我講的話或許不中聽,但一定很實在。換過國慘避震器的人留
這是事後話啦!我想開版大在買車時應該作過功課吧!小V會晃應該都知道吧!雖然頭又大的車真得很好…但是你買它時應該要定位好它的功用,與其你買它後在花錢改裝,那當初你把這筆錢算進去應該可以買到不用改的吧!所以結論是:買車錢先把用途及功能考量好在去揌選適合的車!呵