加上又是三缸引擎，最大增壓值約1.6bar
比較不適合在長時間高負荷下運作，國外就有發生一些爆缸的案例了
三缸的怠速似乎也比四缸還要高一些
在論壇有看到車主分享，若在低轉（例如 2000–3000 rpm）但立刻重油門加速，再加上 boost，容易引起預燃（Pre-ignition／LSPI），造成引擎損害。
近年來新車普遍都偏向「瞬間大馬力」的設計
像是油電、渦輪車
最大馬力只要求可以在短時間內輸出一下就夠了
（實際上也沒有那種環境可以讓你持續大馬力輸出）
油電是油+電同時輸出，綜效可以瞬間提供極大的馬力值，但電力耗盡後只能以引擎的最大馬力持續運作
渦輪的話則是傾向小排量加高增壓
同樣是只適合偶爾衝刺一下，持續高功率的輸出就容易出怪手
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