根據2023 年的數據顯示，美國汽車市場的領導者為 通用汽車（GM），佔比約為16.5%。 其次為豐田汽車（14.4%）、福特汽車（12.7%）和現代汽車（10.6%）。 特斯拉（Tesla）的市佔率則為4.2%。
美國汽車市場主要品牌市佔率（2023 年）：
通用汽車(GM)：: 16.5%
豐田汽車：: 14.4%
福特汽車：: 12.7%
現代汽車：: 10.6%
Stellantis：: 9.8%
本田汽車：: 8.4%
日產/三菱：: 6.3%
特斯拉(Tesla)：: 4.2%
根據近期(例如2025年8月)數據顯示，南非汽車市場的市占率主要由豐田領先，市占率達約26.3%，其次是Suzuki(約13.3%)和VW(約11.1%)。 其他表現強勁的品牌還包括Hyundai和逐漸崛起的中國品牌，如長城汽車和比亞迪。
主要汽車品牌市占率概況(2025年8月數據參考)：
豐田(Toyota)：: 市占率約26.3%，位居首位，其Hilux車型也是最暢銷的單一車型。
Suzuki：: 市占率約13.3%，增長強勁，位居第二。
VW (福斯)：: 市占率約11.1%，雖然仍在前三名，但增長趨緩，市占率略有下滑。
Hyundai (現代)：: 市占率約6.1%，增長表現搶眼，位居第四。
中國品牌：: 包括長城汽車、奇瑞、比亞迪等，在市場上表現亮眼。
長城汽車：: 市場份額提升至約4.6%，表現出色。
比亞迪：: 在電動車市場取得突破性進展。
車身大小是CUV+，比正SUV小半號，但B柱之前看起來跟SUV沒差別，算類SUV吧？門面還可以。
動力在這個插滿測速的島上堪用，同價位要比省油的對手也不多。空間不算優，但多數人可以勉強接受。
類SUV賣一個CUV的價錢，對某些人來說是一種高CP值，而且其他正SUV大概要近百萬還給你客貨車
再來是品牌光環跟後勤體系等軟實力堅強。
真正能打的HR-V e-HEV，後座跟成交價比不過CC，車道輔助沒全速域，英文儀表，速控上鎖要外廠改……
三陽的年代明明有速控的！
如果台本願意產能不夠進口來湊，或者引進CR-V e-HEV，那麼是有機會把CC拉下來的，但台本就是那個樣子，搞得曲高和寡。
Kicks e-Power，車小了一號，價錢又貴，過年度了才特價，看下一代有沒有機會趕上。
Kuga 國外總裁說要停產，幫QQ
U6 是便宜了，在動力、操控、空間還有音響品質方面完勝CC，但品牌形象完敗，沒有LEVEL2，大燈沒有手動可調，方向盤只有2向調整，高速油耗還好但市區油耗……
瘋狂起毛球 wrote:
其它車廠也讓這情況發生
其它車廠如果什麼都比和泰好很多 自然消費者就不會選擇和泰
沒錯，就是這樣。
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