DSYMSN wrote:
現在這種六人...(恕刪)
對！
華人都喜歡一家大小坐在一起！
熱鬧嘛
所以，相信有一定的市場！
感謝您
CCCC99 wrote:
講真的，目前車身五米內正ＭＰＶ就一台Ｃｕｓｔｉｎ，怎麼沒有其他廠商想搶？甚至隔壁樓已經快倒閉的ＮＩＳＳＡＮ也沒有把Elgrand 放給台灣改左駕. 這樣最起碼可以跟裕隆要點錢
就是市場不夠啊。
全世界低頂MPV這塊市場還熱的也只有中國市場，
日本本國這塊市場也不大，連本國的Odyssey產線也撐不下去，改由中國進口。
台灣的平價MPV市場說大也沒多大，
看豐田都放棄了，不積極的裕日跟台本就繼續躺平了。
BrilliantWing wrote:
CCCC99...(恕刪)
從我最熟悉的日本市場說起吧！
日本汽車巿場，除了便宜又好用的輕自動車K car之外，幾乎被各種大大小小的MPV佔據！
小型MPV有Sienta及本田全新Freed，這車剛拿到日本car of the year! 年度最佳汽車！
中型更多了，Noah/Voxy 及日產Serena E power 以及老牌的本田StepWGN
大型MPV就是國人熟知的Alphard 阿爾法及Velfire雙生車，另外就是日產Elgrand！
另外日規奧德塞，因為屋頂太低，裝載能力及第三排座椅空間遠不如StepWGN，所以暫時出局
當然，台灣的市場是未知數！
但是在台灣的休旅車市場，有這麼多選擇，這麼多競爭，為何不開拓幾乎沒有競爭的市場呢
窮人 wrote:
感謝您豐富的分享意見...(恕刪)
1. 可以做，只是尾艙要切上或者切下二選一。
車價+改裝費-政府補助大概抓10萬=實際取得價格。
2. 這台的市場價值定位，來台比較適合操作90~120萬之間的價格帶，國產如果能控制在這個零售價區間，還有一戰的機會。
前提是，阿本納要願意奧援台灣和泰下壓價格，要願意讓利。
要阿本納願意讓利台灣車廠，我是覺得看看就好!
例如本田的CRV是客貨認證車-10%貨物稅+國產大約有12~15%利基 VS RAV4進口客車認證可以說是同價格!
國產車走向高價時代，就是讓人笑不出來的事!
3.Noah車格定位，就是高級點的中型豐田廂型車MPV，它的級距，還無法跟Alphard 阿爾法、美規Sienna相較，完全是不同級距的產品市場。
同這階的，豐田還有Granvia卡位。
Noah畢竟屬於平價中型MPV，如果價格帶錯估市場，就很難美麗的起來!
但要控制在售價90~120萬之間，我相信和泰車肯定是有興趣的，就看日本點不點頭走點實在的台日友好!
在日本Voxy的價格帶比RAV4稍低，Noah就再便宜一些。對照RAV4在台灣的價格，再加上有國產的利基，90～120萬是很有可能的。就看和泰看不看好這塊市場了。
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