黑羽斷翼 wrote:
..而是人家郭老先生花錢就是想借裕隆的生產線切入電動車的市場
這樣說你了解嗎?(恕刪)
不了解，郭董應該還沒老番顛到想進軍電動車，電動車二手價悽慘無比，基本上中古車商收購油電車或電動車都先扣掉電池的錢，電動車扣完跟0差不多。
我的02年altis現在還在開，電動車有辦法開那麼久嗎？
陳小春2525 wrote:
不了解，郭董應該還沒老番顛到想進軍電動車，電動車二手價悽慘無比，基本上中古車商收購油電車或電動車都先扣掉電池的錢，電動車扣完跟0差不多。
我的02年altis現在還在開，電動車有辦法開那麼久嗎？
郭董就是想進軍這塊市場才會成立鴻華啊。
只是他不打自己品牌銷售，只想做背後的設計跟生產，
當然目前還看不到多豐碩的成果。
Tesla Model S從2012年才開始生產交車，當然還無從評估是不是能撐20、30年以上，
已經有車主開百萬英里的實績，但也換了多次的大電跟馬達。
konyng wrote:
感謝提供銷售數字，我認為以這數字來解讀，Sienta沒有承接下2代wish的市場，而且是差很多，2代wish生命週期裡年年破萬，sienta第五年就一萬以下了，剩下七千多台/year了。
一部份可能是因為改板
WISH幾年一改
而SIENTA 日本公布要改版時
台灣不跟進就知道他已經來末代產品了
加上2020年底CC在當時上市熱銷 到今天都還熱銷的CC
還有油電車...這個很多人買車時的優先選擇的選項他也沒有
這時大家選擇時..就比較不會把他當成主要的選擇
旦整體來講 SIENTA賣的不算差
畢竟他進了年度前10的銷售也好幾年
旦沒有達到和泰預期的希望這到不用爭
有達成就不會停產了...
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