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Toyota Yaris Cross 酷動版一日試駕---記住,他是DNGA,跟TNGA可大不相同

國外CC都導入第五代油電THB

就台灣和泰這些垃圾高層只會清庫存

最賣的車款

還在傳統式剎車還在足踏式剎車還在車美仕987.....真是一群噁心鬼


gg881977 wrote:
要買YC不如買CC真...(恕刪)
louie83279 wrote:
在開始打這篇試駕心得...(恕刪)

雖然高速被後車肛下去 cc 跟yc 應該結果差不多 但yc沒後內鐵的問題大家要注意
BlueSky5230 wrote:
是這樣子的!我先講結論。
這款車是Daihatsu 大發設計的,一間可以造假的公司,你期待它的產品有多出色嗎?

結論講完了,開始談細節。
檢察官:造假案件偵辦中,基於偵查不公開。目前無法對外多做評論。謝謝指教。
2024-01-09 9:25 #20


日本泛豐田集團(含大發、速霸陸....)的CUV應該有的標準,2024年新春伊始,剛剛新鮮出爐的當紅炸子雞Lexus LBX就是典範



車長4190 mm
車寬1825 mm
車高1560 mm
軸距2580 mm
車重1320 kg




車長4310 mm
車寬1770 mm
車高1655 mm
軸距2620 mm
車重1130 kg


最後結論—
LBX車長比Yaris Cross短少這麼多,車重還多了190 kg,快要2百公斤喔

LBX的用料(下圖),俺相信一定是真金實銀的啦

強者我鄰居

卻實如此,典範楷模,和泰引進,必屬佳作,請大家依需求選購71萬的yc 或小車新王者呀。

2024-01-11 21:07
在臺灣,沒後保桿內鐵的車一樣可以銷售長紅的。
push841592 wrote:
雖然高速被後車肛下去 cc 跟yc 應該結果差不多 但yc沒後內鐵的問題大家要注意...(恕刪)
市場是對的,同級競爭力最強,消費成績自然優異。檢討後段班也許容易,偏偏總是拿第一名的王者來練兵,論點也毫無新意,怎會有成效。23年來這些前輩都失敗了,和泰連霸23年,主要是切入點薄弱,民眾無感。yc 只是入門跨界,月銷也就1500台,沒想到71萬就擁有同級對手加速第一,省油第一、AEB最強、焊點超多、後勤第一、服務點超多、二手價等等優勢。
論述要撼動和泰,就要找出民眾最在意的部分:引擎、變速箱、總體妥善率、油耗、後勤等等。例如:爆汽缸、炸引擎、變速箱死亡閃光。如果只是:以前會漏水、以前開起來像船、特仕車好貴、車沒事、國外比較便宜、老人才買、盤子諸如此類。和泰畢竟引進20幾款新車販售,加上凌志新車不斷,銷售佔30%以上,是必然,非偶然,是長年耕耘,非曇花一現呦。
我是YC的車主,車都老婆在開,剛牽一個月,版主說的每一句我都超級認同,因為我上一台車是福斯的地瓜,車內質感,操駕感受真的差很多,就真的是市區堪用車。

提外話,每個月1000多台,但是在路上都沒看過幾台耶?
這車不是大發底盤,在日本不是應該要下架嗎?台灣廠商怎麼還能說沒關係,難道台灣超越日本原廠了,真的很沒良心的廠商
連試駕 Yaris Cross 的意願都無,沒動力,沒四驅。

留給你。

ocf wrote:
您把YC排除, 是去實際試開過, 還是網路上文章看看就排除了?
看杰運汽車的嗎?
強者我鄰居 wrote:
yc加速明顯強過zs...(恕刪)
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