國外CC都導入第五代油電THB就台灣和泰這些垃圾高層只會清庫存最賣的車款還在傳統式剎車還在足踏式剎車還在車美仕987.....真是一群噁心鬼gg881977 wrote:要買YC不如買CC真...(恕刪)
BlueSky5230 wrote:是這樣子的!我先講結論。這款車是Daihatsu 大發設計的,一間可以造假的公司,你期待它的產品有多出色嗎?結論講完了,開始談細節。檢察官:造假案件偵辦中,基於偵查不公開。目前無法對外多做評論。謝謝指教。2024-01-09 9:25 #20 日本泛豐田集團(含大發、速霸陸....)的CUV應該有的標準,2024年新春伊始,剛剛新鮮出爐的當紅炸子雞Lexus LBX就是典範車長4190 mm車寬1825 mm車高1560 mm軸距2580 mm車重1320 kg車長4310 mm車寬1770 mm車高1655 mm軸距2620 mm車重1130 kg最後結論—LBX車長比Yaris Cross短少這麼多,車重還多了190 kg,快要2百公斤喔LBX的用料(下圖),俺相信一定是真金實銀的啦
市場是對的,同級競爭力最強,消費成績自然優異。檢討後段班也許容易,偏偏總是拿第一名的王者來練兵,論點也毫無新意,怎會有成效。23年來這些前輩都失敗了,和泰連霸23年,主要是切入點薄弱,民眾無感。yc 只是入門跨界,月銷也就1500台,沒想到71萬就擁有同級對手加速第一,省油第一、AEB最強、焊點超多、後勤第一、服務點超多、二手價等等優勢。
論述要撼動和泰,就要找出民眾最在意的部分:引擎、變速箱、總體妥善率、油耗、後勤等等。例如:爆汽缸、炸引擎、變速箱死亡閃光。如果只是:以前會漏水、以前開起來像船、特仕車好貴、車沒事、國外比較便宜、老人才買、盤子諸如此類。和泰畢竟引進20幾款新車販售,加上凌志新車不斷,銷售佔30%以上,是必然,非偶然,是長年耕耘,非曇花一現呦。
我是YC的車主,車都老婆在開,剛牽一個月,版主說的每一句我都超級認同,因為我上一台車是福斯的地瓜,車內質感,操駕感受真的差很多,就真的是市區堪用車。提外話,每個月1000多台,但是在路上都沒看過幾台耶?