ariete wrote:
我覺得他是認為，Prius的電其實是靠著回收動能而來
而這些動能也是燒石油而來
所以，除非你了解等一下會有一個大下坡，或是就快到家了
不然轉成EV模式一直開，其實不會比較省油的
看國外的論壇，好像是把電池維持在一半左右的容量比較省油
據說 EV 模式是老公做錯事情, 很晚回家時怕被老婆發現.
這個時候就可以按下 EV 模式進到家裡車庫, 而不會被老婆發現.
所以當初做這個模式並不是省油用的, 而是給怕老婆的老公用的!!
ps: 所以 Prius 上鎖時, 喇叭不會BB兩聲也是配合此原理運作!!
-----． 簽名．簽名．簽名．簽名．簽名．-------
Robin Kuan wrote:
如果電池有終身保固
這台車應該是省油的好選擇
國外不知道電池是怎麼保固的
沒記錯的話,Prius對電池是
國外是5年10萬公里
台灣是3年5萬公里
關於這點siku覺得台灣部份有點小氣=.=...為啥縮水
問題是....
哪一台車有針對哪一部份的"耗材"是[終身保固]的??
電池?引擎?煞車系統?
更別說電池終保?..
就siku爬priuschat..
除了車禍撞擊到電池外,還沒有使用者因電池出問題而更換電池的
以我們平常開法..充放電的次數多到記不得
卻能一直運作那麼久(以國外40萬公里里程計)
T社怎辦到的...太酷了=.=...一般手機充放電應該早就壞了吧
siku在想就算電池壞了...就當1500cc的車開就好 XD
之前也有人提,如果這台車再便宜個1~20萬我就買
若將配備不犧牲的狀態下,難道他不值100萬的價??
這樣對Prius有失公允吧@_@..
要如郵票黏於一物直到目的地^_^
●~ HybridClub.TW / PriusClub.TW~ 台灣油電車家族 ●
siku wrote:
之前也有人提,如果這台車再便宜個1~20萬我就買
若將配備不犧牲的狀態下,難道他不值100萬的價??
這樣對Prius有失公允吧@_@..
從我05年第一次把PRIUS PO出來之後，大家都對110多萬的PRIUS有著"許多"質疑，但同樣身為進口車也同樣要價100多萬的VW GOLF TDI還是GOLF GT卻很少聽過有人有什麼質疑的，尤其是GOLF GT，每次提到省油，就會有人拿PRIUS去跟VIOS比，就因為PRIUS用了一具1.5L引擎，但GOLF GT是1.4L的引擎我卻從來沒有看過有人拿GOLF GT去跟POLO比省油。
在進口車這一塊市場，TOYOTA的品牌形象其實是不及VW的，連PRIUS這種在國外賣到翻掉的車，原車進口都還會有一堆奇怪的質疑就知道了。
喜歡喵咪的秤子 wrote:
這位大哥真有了解 Prius 的運做嗎 ? 不是 Prius 車主嗎 ? 怎麼好像對 Prius 的運做方式，似乎並不是很了解 ??
在 Prius 上，電比油貴 ??
是的，「電比油貴，油電車的電比油貴」
新手常常誤以為多用電池的電會比較省油，事實上正好相反，因為油電車的電比油貴，而且貴很多
為何會如此呢？油電車的電力來自煞車回收(MG2)和引擎發電(MG1)
當透過煞車回收時，以慣性換取電力
從輪胎回收的電池電力，假設耗損掉30%
電池的電力輸出到輪胎，假設又耗損10%
這一來一回浪費了40%
同理，引擎發電對電池充電，以燃油換取電力
電池電力最後到達輪胎的能量也是只有60%
多用油少充電，讓引擎的電直接送到電動馬達才可避免這40%的耗損
只要能分辨清楚用的是電池的電，還是引擎的電，就不會有疑惑了
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