油電車爬長陡坡會出現過熱現像嗎？ (第4頁)

uranuslp

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31樓

2023-05-03 14:47

我曾一天從桃園宜蘭梨山經武嶺到清境，途中能快就快。
沒看過什麼叫過熱... ^++^

resolve

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32樓

2023-05-03 14:50

我愛一條柴 wrote:
從阿里山下來大約油耗在60多（有幾段是平路）
上山（油耗15）+下山（油耗60）平均37吧
個人覺得可以了

平均油耗不是上下山的油耗兩個數字相加除以二

假設單程距離為X公里，也就是上山跑了X公里，下山也跑了X公里。

上山油耗為15公里/公升，下山油耗為60公里/公升。

那麼上山燒了X/15公升的油，下山燒了X/60公升的油。

所以上下山總共燒了 X/15 + X/60 = X/12公升的油。

上下山總里程為 X + X = 2X

所以上下山總路程的平均油耗為 2X / (X/12) = 24公里/公升

也就是每公升跑24公里。

我愛一條柴

真的耶，抱歉數學不好。不過對我來說24也是平地的平均值附近了，感謝不吝指導😅

2023-05-03 16:17

White bear

有平地平均值就很好了，哪有爬高爬低比平地更省油的道理?

2023-05-03 16:58

sagawh

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33樓

2023-05-03 16:50

PC + P4兩台車總計十一年來，環島、清境等家庭旅遊的普通地方跑透透，沒遇到過熱的問題，可能是我爬的地方不夠多以及不夠高吧，但論壇上也幾乎沒看到幾個在討論的就是了~

當年紀越來越大，3C產品就越來越少換嗎??

cleancaptain

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34樓

2023-05-03 22:02

樓主是過慮了，以後學的五代RAV4 E-4為例，交車2年10個月在昨日終於突破10萬公里，曾從台灣的南國跑合歡山經武嶺到福壽山農場及武陵農場有6次之多（單趟一次都超過385公里），從未有過熱或臭焦味的問題，影片中應該是車主的車況個別問題。

jorllan

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35樓

2023-05-03 23:02

從民國101年12月用車到現在，沒有遇到電池的問題。我開國一北上的時候，過了台中後有一段陡坡，我都開sport模式，如果遇到上山的話，我應該也會開這個模式，不然車子鈍鈍的。

yky26

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36樓

2023-05-04 8:44

CT200是10多年前的三代油電系統，的確有機會『逆變器』過熱

不過大概要這些條件都有才有機會遇到

重載 / 陡坡 / 非鋪裝路面 / 長時間低速30分鐘以上

schung320

舊款的HEV確實有這狀況, 新一代的已經將此問題解決.

2023-06-04 8:24

rsz77322

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37樓

2023-05-04 10:53

神A 油電板開power模式油門踩pow 去
苗栗縣獅潭鄉的協雲宮超多陡坡山上停好車也有出現小燒焦味
儀表也沒出現過熱\

我駕駛車子的技術，沒有照後鏡，我不喜歡往後看，我喜歡往前看。http://www.wretch.cc/blog/rs77322

taiwan2008

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38樓

2023-06-03 9:00

電子式無段變速自排系統（英語：Electro Continuously Variable Transmission，縮寫：ECVT）乃1990年代由日本富士重工業與荷蘭VDT公司（荷蘭語：Van Doorne's Transmissie B.V.）共同開發的無段自動變速器，官方名稱為電子控制電磁離合式無段變速器（日語：電子制御電磁クラッチ式無段変速機）。而豐田普銳斯所搭載的無段變速系統（Electronically-controlled Continuously Variable Transmission）亦縮寫為E-CVT或者ECVT，容易與電子式無段變速自排系統混淆。

WIKI

GOOGLE

CVT：主、從動輪+鋼帶，以及配套的油泵、液力變矩器、閥體油路、傳感器、控制電腦等
主從動輪的錐形盤形成一個V字，液壓可以控制V左右兩邊間隔的距離，而鋼帶在其間隨距離的改變而動，實現了連續可變速調節

ECVT：行星齒輪+電機
動力分配器 PSD（Power Spliting Device），實現混動車型的動力分配。通過行星排上的行星齒輪、離合器外加調速電機來實現變速

https://youtu.be/3xeyqGcfb8M