vivic224 wrote:
大電池表上面的最低點也不代表就是電池沒電
印象中最低點電池還有40%的電
沒有，但低於30%就會啟動引擎充電。電量連一格都沒有，是還有餘電可用沒錯，把這些餘電都耗光，就過放電了，電池可能因此掛掉！
White bear wrote:
電池有八年16萬的保固，八年後再來煩惱
我是 PC, 當年買,電池只有五年八萬的保固,
晚一年買,電池是 八年16萬的保固, 買太早一年了.
(事實只差幾個月,就是八年電池保固)
八年電池保固, 個人覺得這條件,很優.
Ace.H wrote:
這....是幾年前的資訊啊?現在都8年16萬公里保固了(10年20萬公里研議中)。
壽命這麼短，車廠會賠死！
2012年之後的Camry Hybrid、Lexus ES300h
這兩台車在營業車的保有量相當的多,
專業油電車外廠常常在更換其高壓電池模組
當然也有其它車型,如GS300h GS450h
Prius C(1.5L)&Prius(1.8L)的鎳氫電池模組相對比大排氣量的油電車是耐用不少,
應該是排氣量小,車重相對輕,因此電池損耗也比較小
新世代的雙極型鎳氫電芯,目前還沒用上,
且這新世代的電芯主要是增加能量密度,
電芯循環壽命不知道有沒有增加？
原廠把高壓電池保固期拉長,
消費者在保固期內就得乖乖回廠保養,
基本上原廠是不會虧的！
況且每個人用車型態不同,
有些人的電芯可以使用超過保固期,
那就算原廠另外再賺到了！
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