下單bz4x的3000多張訂單多少是被626公里續航拐到?? (第4頁)

ctxkevin

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31樓

2022-06-15 10:14

Gungrave_OP wrote:
一般官方公佈的里程 WLTP 規格打7折。
一般官方公佈的里程 NEDC 規格打6折安全一點。

WLTP 不用打到7折喔…model 3 LR車主留，實際打個8折多而已，
像LR WLTP的619km，開西部有高速公路個500多km不難呀
東部的道路慢慢開可以近600km

至於NEDC比WLTP浮誇太多，打個6折差不多吧

善用手邊的器材記錄生命中美好的回憶

aronyang

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32樓

2022-06-15 10:26

阿強kuest wrote:
AI 知慧才是特斯拉想要精進發展的... 自動操作駕駛,防駭客侵入....

防駭客侵入...? 這世界上的車子，目前只有特斯拉可能被"駭客侵入"...
而特斯拉自己就是最大的駭客，你最好別得罪它，否則它要製造個意外就是一個"press"的動作。

阿強kuest

實際各車廠都有自己的駭客侵入測試, 德國汽車工業協會簡稱VDA 也已納入稽核的一環.

2022-06-15 12:07

aronyang

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33樓

2022-06-15 10:30

MIDAP wrote:
少一些人來買特斯拉搶超充不是很好嗎?
拜託!
快去買toyota電動車，謝謝

不搶超充，但搶其他的充電車位啊...
現在的特斯拉超充，已經很難用了。

JDKy898

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34樓

2022-06-15 10:33

428/626不到官方說的七成，很符合油車時的平均油耗水準。
真的是Toyota，不是山寨車。

JDKy898

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35樓

2022-06-15 10:34

電動車還是要以家充為主，快充為輔。

pyrite

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36樓

2022-06-15 10:39

october2222 wrote:
Volvo XC40 recharge也是用NEDC的標準測試才跑465km
Hyundai IONIQ 5 也是用NEDC的標準測試才跑567km
bz4x的626km已經比它強了

所以不只Toyota用NEDC的電耗來做廣告
其他廠牌也是有這樣的情況。
只是T牌樹大招風成為攻擊的對象而已吧！

另外對於這種情況，只要國家標準採單一測試規範，
廠商自然就不敢在廣告出現多種油耗電耗數據。
比如很久之前油耗測試有美規跟歐規之分（並行），
美規數字快樂很多，但國家標準確立之後，
自此就沒看過有廠商廣告美規油耗了真心不騙

esniader

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37樓

2022-06-15 10:52

JDKy898 wrote:
428/626不到官(恕刪)

美國官網上只標示著預估 250miles (402km)左右, 是我誤解了這個數據嗎?

pyrite

油耗跟電耗標準不同，要先分清楚

2022-06-15 13:33

JDKy898

車廠油耗(電耗)都是路上沒車沒人且空車的時候測的，電車時代先看別人開箱，買台Short Range開到沒電又沒法充電時就很有趣。

2022-06-15 16:04

fque

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38樓

2022-06-15 10:52

頭又大這款二流油改電平台的電池車就別要求太高

不用嘴我
我是Toyota車主
我已經訂了Cybertruck+model Y
一個是202X還在90年代
一個是科技感＋基建遍佈

等車的這段時間就繼續開懷舊車吧

光看整合能力跟效率就知道頭又大在電推方面真的是有夠弱
Model Y可以前行李箱做到100+公升
頭又大那個B什麼雕的呵呵...

其他像自駕這些功能就不用拿出來比了
完全屌打

esniader

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39樓

2022-06-15 11:02

pyrite wrote:
美規數字快樂很多，但國家標準確立之後，
自此就沒看過有廠商廣告美規油耗了

照你這麼說, 那美國bz4x 數據約250miles , 是我誤解了這個數據,
或這真的就是悲劇了!

Juliansa

他說得沒錯喔,當年油耗測試美規FTP確實比歐規的數據快樂不少,因此才有人提出質疑。目前油車已統一使用歐規測試油耗。電動車能耗目前則是有三種方法檢測,而其中則是美國環保局的EPA最為嚴謹。

2022-06-15 12:21

pyrite

話說美規電耗測試算嚴謹，跟之前美規油耗測試差很多。先了解油耗跟電耗測試規範才不會鬧大笑話。

2022-06-15 13:26

Duncanc83052

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40樓

2022-06-15 11:19

差不多跑300開始里程焦慮要找快充，但快充的效率麻～也不怎樣
看看某個歐洲品牌5%到80%只要23分鐘。

下單bz4x的3000多張訂單 多少是被626公里續航拐到??

下單bz4x的3000多張訂單多少是被626公里續航拐到??