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Toyota被環保組織指控是全球暖化元兇

ace ventura wrote:
只要看一看歐洲上一季新車銷售統計 就知道歐洲車廠著急了
...
市佔增加最多的 HEV (hybrid 油電) 和 PHEV (plug-in hybrid 可充電油電) 市佔接近30%
這部分是TOYOTA的強項....所以


你要失望了
請仔細去看你自己提供的那個Acea報導連結,網頁下面的試算表資料下載。直接連到PDF版在這裡

第五頁,Hybrid Electric Vehicles (HEV),有"註1",下面清清楚楚的說明了:Includes full and mild hybrids (包括全油電與輕油電)

想也知道,"油電"大幅成長是因為開始48V的大量標配所致啦。不可能是因為Toyota式的油電大賣啦,除非你看到數據上Toyota在歐洲突然銷售大幅異常成長。

至於PHEV,本來就不是Toyota的強項。所以開始推出RAV4 Prime與新NX開始擁抱PHEV才成話題啊。而且幾乎所有的歐洲品牌的新車都有PHEV動力選項耶。把PHEV的成長歸成Toyota的勝利?? 完全不合邏輯。

其實Toyota會被評比為抗暖化石頭,基本上是態度問題。當VAG已經明確地開始做EV轉型,Toyota還在做各種旁門左道,又或者發言呼籲不要"轉太快"。乘以Toyota在這世上的銷售量,當然會被認為是扯了全世界抗暖化的後腿啊。
cltang

48V恐怕不會是"曇花一現",而是"未來尚存的燃油新車都會附上的標準配備"

2021-11-14 19:26
ace ventura

你想太多了 光是"可悲的油耗改善"這點 就"應該"會把48V淘汰掉. 可惜這裡又扯到政治因素

2021-11-14 19:34
我失望甚麼? 我又沒買TOYOTA股票
我又哪裡說是"因為"TOYOTA 而油電 大賣?
但是TOYOTA在油電車技術的確是領先的, 48V這種補釘式改進, 只會是曇花一現, 很快會被消費者淘汰

從頭到尾 我就只是說實話而已
有戳到你神經嗎?

TOYOTA 20多年來 已經賣出超過1500萬輛油電車
減少溫室效應氣體的貢獻 比地球上任何一家汽車廠(包括TESLA) 要大的多

要拿溫室效應元凶這個頭銜套在TOYOTA身上, 真的腦袋要很會轉 要很空
48V 輕油電 說老實話 最後只會變成笑話 (看看他們的燃油效率 KM/L就知道)
歐洲車廠在油電車技術上 沒有可以真正和TOYOTA (及其他日本車廠) 競爭的技術
這才是他們在怕的


cltang wrote:
你要失望了
請仔細去看你自己提供的那個Acea報導連結,網頁下面的試算表資料下載。直接連到PDF版在這裡。

第五頁,Hybrid Electric Vehicles (HEV),有"註1",下面清清楚楚的說明了:Includes full and mild hybrids (包括全油電與輕油電)

想也知道,"油電"大幅成長是因為開始48V的大量標配所致啦。不可能是因為Toyota式的油電大賣啦,除非你看到數據上Toyota在歐洲突然銷售大幅異常成長。

至於PHEV,本來就不是Toyota的強項。所以開始推出RAV4 Prime與新NX開始擁抱PHEV才成話題啊。而且幾乎所有的歐洲品牌的新車都有PHEV動力選項耶。把PHEV的成長歸成Toyota的勝利?? 完全不合邏輯。

其實Toyota會被評比為抗暖化石頭,基本上是態度問題。當VAG已經明確地開始做EV轉型,Toyota還在做各種旁門左道,又或者發言呼籲不要"轉太快"。乘以Toyota在這世上的銷售量,當然會被認為是扯了全世界抗暖化的後腿啊。
ace ventura wrote:
歐洲車廠在油電車技術上 沒有可以真正和TOYOTA (及其他日本車廠) 競爭的技術
這才是他們在怕的


他們不需要去跟Toyota爭油電技術,他們只需要改做EV。這關鍵一點上面,Toyota是落後許多的。
Wow_Senior wrote:
Jaguar Land(恕刪)


TOYOTA 有出純電車喔!我還開過

2013年台灣就有引進了

這些環保組織手指別人是全球暖化元兇,真的很奇怪
我看是樹大招風吧,明明很多車廠就比Toyota還要排放廢氣嚴重
gog8 wrote:
TOYOTA 有出純(恕刪)


你WIKI過了沒? IQ EV沒有量產販售

我就取一段2013年的報導
全球只有 100 輛的 iQ EV,其中 19 輛在和泰汽車的引進下,成為日月潭 Fun 電之旅的租賃用車,供民眾體驗電動車的駕馭感受。

就這樣. 樂見貴族義務的精神在歐洲繼續流傳著
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
cltang wrote:
他們不需要去跟Toyota爭油電技術,他們只需要改做EV。這關鍵一點上面,Toyota是落後許多的。

Toyota不是做不出純電,而是評估現在貿然轉純電並不會比較好。如果充電樁已經到位,電力也都不是問題,充電速度也夠快,電池原物料也都不缺,那麼轉純電絕對沒問題。但是未來幾年可能會遭遇一個問題,那就是車太多,充電樁太少,這種時候HV、PHEV可能是較佳解。
Wow_Senior wrote:
你WIKI過了沒? IQ...(恕刪)


只有開過,還真沒WKI過

WKI了以後發現TOYOTA還滿猛的,12kwh的電池可以跑85KM,這還是十年前的實力。

有點期待TOYOTA純電車的表現了。
Wow_Senior

牛頭廚!? BYD 2009年的產品48kwh/330KM 牛頭猛在哪!?[XD]

2021-11-16 15:54
cltang wrote:
他們不需要去跟Toyota爭油電技術,他們只需要改做EV。這關鍵一點上面,Toyota是落後許多的。


純電沒有甚麼門檻 (看對岸一堆3C電子公司在做在賣電動車就知道 鴻海也要跟進了)
純電的唯一門檻是價格 (電池太貴)
TESLA 的成功要訣就是可以用最低的成本做鋰電池 把電車的價格壓低到可以和油車競爭
(當然還有把車當3C來設計和促銷)

家裡沒有充電樁 也沒辦法裝
你要大家怎麼去買電車?
過渡時期最後還是油電車的天下
暖化元凶是賓士才對
因為是他發明了汽車
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