ching19690922 wrote:
太陽能板發電的功率真的只能這樣嗎？
車頂給你400瓦好了
一天12小時=4.8度電4800w
以特斯拉電動車每公里耗電130w.
太陽能板發電一整天能跑多遠=36km
但實際上
1500km*130w=196度電/365天=500w
每天發電0.5度
不如不要裝太陽能板
.............................................................
100w太陽能板大小約120cm*55cm.
所以車上貼滿太陽能板
有400w
PUPING45 wrote:
這台比UX300e像樣多了，Lexus應該拿來做雙生車，UX300e直接取消。
當傳統車廠出現一台油改電之後(多了底板電池設計)，下一步反而會把"油改電"回到PHEV
最主要的部份，落在PHEV生產成本約略等於50kwh左右的EV生產成本
解決了傳統車廠電池產量不足的問題，以及一般消費者里程焦慮的問題
而在豐田上的時間軸就是CHR EV(UX300e共用平台) --> RAV4 PHEV
接著就是出300匹以下 & EV續航力100km附近的PHEV、EV續航力大於500km的EV
可惜的是UX銷售量應該不足以支撐其開發一套PHEV底板(RAV4是K平台、CHR/UX是C平台)
不然RAV4 PHV 上面的300匹系統(2.5L油電+E Four + 18kwh電池)重量，
大略等同於UX300e(200匹單馬達+54kwh電池)的EV系統
前面唬爛那麼多，其實只是希望出UX450h+啦
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