awolf320 wrote:nARutO116 wrote:CVT不是都這樣? ...(恕刪)油電哪來的cvt...傻眼油電的ecvt只是一組行星齒輪在做動力傳遞跟鋼帶帶動的cvt完全是不一樣的東西阿金森循環引擎最佳熱效率的轉速在3000轉以上所以引擎發動充電的時候當然大聲更何況是在高速公路上,引擎需要輸出更多動能只要鈑金太薄,隔音材質下的不夠多噪音裡所當然會傳進車室... 豐田的油電車ECVT是CVT的一種但CVT不一定會是油電車的ECVT至於那種劈頭就說油電車的變速箱是CVT的很高機率是把油電車的ECVT當成一般鋼帶式CVT
有堅持!! +1音量過大,長期下來對身體不好sanlinlee wrote:小弟開車喜歡聽音樂所以隔音不好的車我會盡量避開以不花錢的方式來說你音響開大點是最省的辦法至於找外面廠商做隔音我沒經驗不知如何建議居家的影音鑑賞室設計承包過幾間但材料絕對不適用於車上
SKLau wrote:豐田的油電車ECVT(恕刪) 同樣都是無極變速指是一種走大小馬達一種走鋼鍊不過兩者方是我都不愛 還是單純油電+6DCT來的直接......日系韓系油電車我都有 重點日系的引擎就是特別大聲......
嵐薩雷克 wrote:同樣都是無極變速指是(恕刪) 油電+6DCT 的KONA 隔音比較好.安全性有經過認證.但要說 6DCT比eCVT高明,應該是高明在體感加速.同為CUV.KONA 141P V.S Corolla Cross Hybrid 122P.0-100km/h 加速為 11.4 sec V.S 11.7 sec車重,車長,車寬,車高都是CC較大較重.輪框也是16吋比上18吋說實話那141P真的是心靈上比較滿足.....但要我挑. 我也會選KONA HYBRID.