保麗龍是要保護什麼?行人?車輛?前保桿是有彈性的,他跟內鐵有空間是緩衝區撞到人這個就足夠了,撞到凹下去縮到裡面的保麗龍區,這個速度人已經飛起來撞到前檔了也就是內縮都是高速撞車,這時內鐵比保麗龍重要她用保麗龍不只少掉內鐵,他前保桿的用料應該也改過,她的保麗龍應該也沒行人跟車輛撞擊測試.反正有ACC碰到人基本上不會跑到保麗龍區,前保掉了就算了,車輛側了,引擎室就不見了測到保麗龍就是行人偵測失敗,50km中速撞擊才會到此區域
以前我家是在蓋房子綁鋼筋,整個村莊都是蓋房子,模子,水泥,水電都是自己人,用料都是最真實的然後看到建商,聰明的慢慢改,慢慢偷工,慢慢說新技術.鋼筋變小隻,每10公分綁一次變15變30變45公分綁一次水泥磅數變輕了,石頭變少了,水泥裡面放保麗龍變鋁罐什麼都丟.被看到後就說保麗龍輕,有彈性,環保等,不信問教授問學者等問他們出事,他們說不會出事,不會那麼雖小,出事再說,沒有那麼多921,安然後其他的建商就開始學,這就是技術演化流程
Toami wrote:對耶,被你這麼一說,(恕刪) 台灣走歐規 設計根本上就不同 下圖是美規 美規在側邊防護就明顯多很大一塊 其實包含在FOCUS也是這樣 美規可能為了撞擊分數 也在這地方有下功夫多一些加強材料 台灣不是偷 本來就走歐規 沿用歐規配置罷了