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rav4 Hybrid油電車的銷售會不會又.....

看18樓的資料油電車型一、二月銷量皆達汽油2.0的三分之一左右,但三月驟降的主因據7樓係因為油電無車可交,並不是油電的接受度降低,受疫情影響油電車產量短期恐難回復
多花五千元的稅金+N年後更換電池費
我一年省下來的油錢都沒那麼多
我是買2.0如果出2.0油電我肯定買油電的...我不常開所以不想多繳5000....但是油電開起來感覺會很爽 我一直不敢去開看看 怕會想換車🤣🤣🤣🤣
Kevin3091 wrote:


很多台灣人買車都...(恕刪)



台灣人的迷思啊

稅金是繳給政府,加油可以累積點數換贈品啊
個人覺得…或許Toyota自己本來就不推油電車。
可能是利潤比油車還少吧?
一樣是車,沒道理庫存差那麼大,一家公司如果商品賺錢,肯定會增加產量,而且公司不肯能沒注意到商品的銷量…而且都好幾個月了,公司應該也會評估是否增加油電車產量,減少油車產量。

又或許是代理商的關係?
油電的數量是有配額的,不是業務要全賣油電日本原廠都買單.
思考:雖然油電銷售數量比2.0油車少, 為何訂油電還需排單?

個人經驗開過油電的動力很難再選2.0, 目前已經開3年7.7萬公里,
同樣的里程,RAV4 HV比原本premio 2.0的油錢省了65305元.
個人覺得2.5比2.0一年稅金多5000元, 相較之下根本是....小錢.

統計數據參考來源:
https://www.7car.tw/articles/read/67534


烏龍奶微糖微冰 wrote:
一年有2萬5~3萬KM在考慮吧



用科學態度+數學計算

加92 1萬1KM就打平了
加95/98 1萬就打平了
wannaluna wrote:
用科學態度+數學計算(恕刪)


你沒算到稅金,還有後續大電池更換成本

開10年以上都有機會換到大電池,6~7年就脫手差距就變小

但是買這車的好像大部分都會開很久

當然2.5油電爽度絕對不是2.0NA能比的
烏龍奶微糖微冰 wrote:
你沒算到稅金,還有後(恕刪)


那你也沒算到,油電維修耗材也會少一些,像是沒有正時皮帶更換問題
2.5 ,思考1秒 跳過

1.8+ hybird +(16萬 ,8年,只能一種方式,而且還先到為準)
思考2秒,跳過

沒此選項 :
1.8+ hybird +(8年16萬 2選1 ) 我會入手
思考幾秒 選16萬
絕不選8年

輕量化都來不及還要增加車重(對油耗不利) 里程又不多 8年就過保 不適合hybrid
把車當工具 就不會讓自己去照顧車
要維護多一套系統 ( 電池 充放電迴路 分電盤 馬達 等 )
這就像維護 turbo 系統 (冷卻系統 渦輪葉片 軸承 高品質機油 等)

8年應該是電力系統生命週期的1個case
也就是 無法依最佳充放方式駕駛(如大部分在高速公路 大部分在爬山)
最佳充放 就看頻率 每次行駛都能保持電池系統的活性 太少 太過都不利
不然為何要8年就結束保固
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