maxwu123 wrote:
你講這麼多，其實沒意...(恕刪)
我沒有說日本進口車CP值不好啊，買車比價比配備天經地義，
日本進口車有相對的生產優勢，所以價格能壓得夠低，
當消費者在要求國產車端出一樣牛肉的時候，
同時也應該要重視國產車目前所遇到的困境，
別只是指著國產車罵進口車做得到你為什麼做不到。
結果問題已經擺在那裡給你看了，還要說"我不相信你"，這樣問題有解嗎?
而最不想解決這個問題的，除了他們還能有誰。
至尊星 wrote:
不知道零件有沒有比成...(恕刪)
(1)
一年淨賺152億台幣，不要再請求政府降零件關稅
直接調降國產車售價，比較快啦~~~
和泰汽車去年淨利飆新高新台幣151.95億元
(2)
中國八月大改款全新1.8雙擎油電混合“卡羅拉”先鋒版『13.58萬人民幣』＝$60萬1千7百29元台幣
(3)
台灣
最後結論▼
818,000 - 601,729 = NT$ 21萬6千2百7拾1元整
zilong wrote:
我沒有說日本進口車CP值不好啊，買車比價比配備天經地義，
日本進口車有相對的生產優勢，所以價格能壓得夠低，
當消費者在要求國產車端出一樣牛肉的時候，
同時也應該要重視國產車目前所遇到的困境，
別只是指著國產車罵進口車做得到你為什麼做不到。
結果問題已經擺在那裡給你看了，還要說"我不相信你"，這樣問題有解嗎?
而最不想解決這個問題的，除了他們還能有誰。
中華有幾款車可以10年不改...
由此可見車廠心態
那.....台車競爭力不佳是誰的問題?
問題...看到了,就是國產車賣輸進口車嘛
沒因哪來果
車廠不思進取享受果實
等進口車攻城掠地
把因推給消費者承擔...不是很怪?
您問:這樣問題有解嗎?
那降零件關稅,問題會有解?
您能保證降零件關稅,國產車價一定降?
還是10年後,此問題再吵一遍?
國產車競爭力不佳的分析,前頭很多版友說的很詳細,有空去爬爬文
賣不出去降價很合常理
哪有賣不出去,不降價,不補齊配備,卻指責消費者,政府不對,有這種道理?
在商言商,車商能否活下去讓市場決定
anthony0612 wrote:
韓國保護最多
小型車...(恕刪)
可是韓國車一開始出名的引擎使用舊時代的三菱引擎
打出品質跟服務的口碑之後
才有資金研發新式引擎
而且新式引擎也不是自己獨立研發
也是跟福特等車廠合作研發的
因此要說他們技術真的完全獨立
要打個問號
不過近20年來
韓國車到真的是唯一一個在歐美日壟斷汽車市場後
能突圍而出的
不得不佩服他們
至於電動車
台灣的gogoro換電系統的缺點是
沒有龐大的前期資金外加當地政府的協助
根本就不可能成功
也就是說台灣模式要複製到日本歐洲美國等
有根本的難度
這種台灣之光也只能在島內發光發熱
很難立足在國際市場
根本解決的辦法還是電池續航力跟充電速度
這兩者只要沒有等同油車
就很難汰換油車
國際車廠推了一堆電動車
也沒看到一堆消費者買
目前真的只是宣示意味外加符合規範而已
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