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大陸國產美規新神A上市,標配電子手煞車,8氣囊等其他配置(圖多,附與台灣版本的比較)

麵左鈍 wrote:
文末附上官網連結昨...(恕刪)


實在是愈看愈火!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

難道真的要讓合泰一家獨大把大家吃得死死的.

唯有競爭...才會帶來進步. 二線車廠都撿碎肉吃..人家怎麼可能端牛肉出來.

拜託其他車廠加把勁好嗎...

ASHLEY541541 wrote:
對呀連美國Toyota跟Lexus的Hybrid車款也是學和泰只有保固八年十萬英哩(十六萬公里),真是太不應該了。
...(恕刪)


不過你漏講了美國是所有HYBRID電系相關零件(含HV電池)都是八年16萬公里, 和泰是電池八年16萬公里 其他相關零件5年12萬公里



這樣比太幼稚。對岸一個省的銷量比台灣一整個島還多。部分車種的銷量,大陸一個月比台灣一整年還多。
另外針對大陸政府對部分車廠的補貼,譬如BYD/榮威/北汽.....,實在非常的誇張也不公平。豐田為了搶佔這個市場,只好拼下去了。
不能用單純的想法來比較.

ocf wrote:
這樣比太幼稚。對岸...(恕刪)

照你這說法,那福特 focus的懸吊也不能跟對岸的比囉,因為人家賣的量比較大嘛
遇到神A子彈就轉彎了耶

alltogether wrote:
照你這說法,那福特...(恕刪)


這裡在講豐田
冒出來福特FOCUS的懸吊的事情,您的意思是?
我從頭到尾有說到FOCUS不能比嗎?

跟神A就轉彎甚麼關係? 本篇在講Altis, 您是從哪條知道我遇神A就轉彎?



看了上敘這些文章,
我只能說和泰會這樣子制定賣車定位,
只能說除了政府在裝死外,
也顯示其餘國產廠商的不爭氣,
無法提出比和泰更好的市場銷售策略,
更佳的後勤體系,讓人放心妥善率,
所以才會造成車市上的奇怪現象,
看到網上一些自以為很懂車的人,
把這因素歸咎於買頭又大的人,
試想要不是其餘的廠商如此不爭氣,
誰又會只想買頭又大,
這些自以為懂車買的車廠商也是其中之一,
不管是在價錢上配備上,
那個是和國外的規格價錢是同一標準的,
和不是和頭又大一樣,壓榨的國內的消費者,
在相同的處境上,
消費者只能從這些廠商中,
選出最適合自己的車,
而市場也做出了決定,
只能說在國內要不就不買車,
不然下輩子就投胎到別的國家吧。

ace ventura wrote:
不過你漏講了美國是...(恕刪)

合理懷疑台灣和泰的功力就只能做得到5年12萬公里
有錯請只教⋯⋯

麵左鈍 wrote:
文末附上官網連結昨...(恕刪)

我比較在乎油電款能否越賣越便宜 其他的多餘的配備可以不必啦
ocf wrote:
這樣比太幼稚。對岸...(恕刪)

ocf:

千萬不要小覷,中國5/20全新上市的第12代美規Corolla Hybrid(雷凌):最入門1.2T汽油基本款

185T進取版 = 人民幣11.58萬 = NT$ 52萬9千3百21元




ocf!雖然『進取版』為全“雷凌”車系的最入門基本款,但最大的亮點就是價格【便宜又大碗】═ NT$ 52萬9千3百21元

Oh My God~~~這比上一代的“雷凌”入門車型價格還更低。很好地打響了豐田章男先生,2019在中國新春頭響炮!

不過就算是入門車型,配備太難看的話還是沒有競爭力,『進取版』車款在配備上的實力並不差:

不多說廢話、有圖有真相▼



最後總結↘
(1)
『進取版』配備亮點能數出來太多了!例LED大燈、自動大燈(上圖),另外在車內細節上面,也很討喜百萬台商。它配置了方向盤四向調節和四門車窗一鍵升降,這兩樣在很多同級對手的入門車型上面都很難找到.......

(2)
最大的殺傷力來自安全配備,全車8氣囊和VSC車身穩定控制系統,都出現在這一最低入門車款上面,這絕對能讓勤儉吝花的百萬台商心花怒放!

(3)
再結合53萬台幣的超低售價,就能享受豐田章男的TNGA底盤;10萬跑路的中國台商,也負擔的起....俺覺得這款車型的C/P還是挺不錯!!!

不然台灣買哪台比較超值呢?
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