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半套ACC讓車主保持專心開車,那何不乾脆全拔除?

要不然安全帶跟三色線感覺都剪斷莎車縣也剪斷這樣子開車起來更專心
半套跟全套的差異在於比較貴啊,技術不夠的車廠當然,但是有辦到終必沒有好有半套的總比沒有得好,之前幾次也是發生快撞到他會自己放油門,然後發出聲響跟拿緊安全帶,然後我在緊急剎車不然真的就撞上去
三寶爸爸 wrote:
半套跟全套的差異在於...(恕刪)


toyota的車主還是請一個司機好了

不要在路上害人比較實在

開車要靠一大堆輔助不如去坐公車

開車有那麼難嗎?
沒給就沒給 講一堆藉口真的不可取
乾脆循跡防滑 安全氣囊都拆精光

這理由不是更好??? 當然我是反串
其實豐田要留給台本一口飯吃
一次打趴太無聊,小改再換上全速域,慢慢凌遲crv
說不定是台灣車商老闆聯誼會時,
其他車廠老闆千拜託萬拜託和泰老闆,
RAV4的ACC放半套就好,
讓它們有喘一口氣的空間,
否則全套放上去,
每一家都不用賣車了。
一切都是成本問題,等下次改款就有了
mazda也是這樣


kk-hsu wrote:
一切都是成本問題,等...(恕刪)

但是有人分析過,全套半套硬體都一樣,軟體鎖住而已,也有人去解鎖得到全套,這樣是那門子得成本問題?
White bear wrote:

但是有人分析過,全...(恕刪)


和泰在台灣代理Toyota 那麼多年下來,肥到的是和泰老闆

而這家的經營模式那麼多年下來也都有一套公式了

遇到大改款

先閹割部分功能,土炮加裝車美仕增加盈利,然後逐年小改款放出部分功能

等到功能都補滿了,剛好第六代也要推出了

這時候調整售價來個清倉大拍賣

下一代改款繼續套用這公式
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