Jedsxohe wrote:
不說，我還以為來到...(恕刪)
全球比人少100萬輛
但突然發現在中國贏了3800輛，
當然要好好的嗆一下toyota，所以放在這個版 沒有錯。
pohsuan wrote:
其實樓主應該不是用「大敗」，而該用「重返」會比較貼切.
在2016年爆發薩德事件之前，2014年跟2015年現代汽車在大陸的銷售量僅次於大眾(vw)， 2016年~2017年因為薩德事件引發反韓風潮，韓國車銷量在大陸市場雪崩式下跌，只是2018年反韓情緒沒那麼高，銷量慢慢回歸正常罷了...
大陸韓系車賣得好，當然與反日情結脫不了關係，就像台灣韓系車弱勢，也是因為有許多反韓人士。但不管是日系車還是韓系車，其實都有在國際市場競爭的質量了，.......(恕刪)
用地球另一端─歐洲，來看"現代起亞及"豐田"雙雄之爭，兩者都是黃種人！
以白人為主7億3千8百萬的歐洲人，是傻傻分不清老韓跟阿本啦的差別~~~
所以沒有所謂的反日、反韓的歷史因素影響下，銷售表現最為客觀耶!!!
2018年第一季歐洲汽車銷售成績：
– TOYOTA
197,385(輛)
– LEXUS
12,896
– HYUNDAI
145,008
– KIA
131,434
第一 他是最早進入中國國產的國外車廠之一
第二 早期官車都是Passat或Santana (其實就是新舊Passat同時販售) 形象好 名氣大
第三 車型超齊全 針對中國開發多種車型 例如 超級神車 朗逸Lavida 當初開發出來一點都不像VW家族 Lavida車系5月就賣了43,873辆 1-6月共241,433輛 其他還有 桑塔納Santana, 凌度Lamando, 輝昂Phideo, Tharu, Tayron 等等 外加各種加長款
另外在中國有上海大眾跟一汽大眾 兩家進口 或 國產車型不同 所以買車要去對的經銷商 例如
上海大眾: Polo, 桑塔納Santana(舊款是老Passat 新款就是一般小車), Lavida家族, Lamando凌度, 國產美規版Passat, 途觀(國產Tiguan), 途觀L(國產Allspace), Touran, 途昂 Teramont(就是Atlas), 接下來還有為中國而生的Tharu SUV...etc
一汽大眾: Jetta, Bora, Golf, Golf Plus, Magotan(歐規Passat), CC(新一代Arteon國產後也叫CC), T-Roc, 還有為中國而生的Tayron SUV...etc
上面還沒提到所有的車型 VW大軍在中國勢力非常強大 也非常在地化 4S店到處都是 維修也方便
至於計程車 我都待上海 目前大部分都換成計程車專用版(手排 天篷/門板變一片硬塑膠 合成皮椅)的上一代Lavida跟上一代Touran 舊款桑塔納已經漸漸淘汰光了
pchmbb78 wrote:
大陸1.6是缸內直噴的版本，馬力差異不大，但是油耗更好，百公里加速快了將近1.5秒，絕對是不一樣，希望樓主不要誤導沒做功課的消費者
(恕刪)
是您自己在誤導吧~~~~~
再講一遍！中國New Elantra(領動)只有1.6L以及1.4T兩種引擎
怪了，你這麼喜歡1.6T的Elantra，台灣現代汽車展間不是365天天天都在量販，你要買300百台嗎
“No problem”
口說無憑，鐵證如下：
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量：1591c.c.
最大馬力：204hp/6000rpm
最大扭力：27.0kgm/1500~4500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
pchmbb78：
俺偷偷告訴您，您最喜歡的Hyundai 1.6升渦輪增壓引擎，在2018年美國最新發表小改款Hyundai Tucson被取消了！
您最痛恨的2.0L自然進氣引擎，不但美規Elantra繼續賣給三億兩千萬山姆叔叔，小改款美規Hyundai Tucson原廠也是繼續保留繼續賣耶~~~~~
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