戀上微風 wrote:
省下來的油錢去貼進去稅金可能還不太夠
dhc1473 wrote:
耗品
大電池6萬多元 充電系統10幾萬
沒大電池車車又動不了
正解
稅金、電池 都讓養這台車油電省下來的錢，倒貼回去了
我覺得出altis 1.8 油電版可能還比較有搞頭
不然就是進 1.8的auris
而且這種大型房車，大家越不越愛買，大家現在愛休旅車
zxcvbnasdfgh10 wrote:
中國時報【黃琮淵╱...(恕刪)
當初2014年時想買Lexus的油電ＳＵＶ，但貨物稅補助取消後價格差了太多就沒買，改買柴油ＳＵＶ
現在想當初的油電車補助改成１００萬內完稅車輛，真是個笑話，台灣進口車關稅那麼高，要買一台完稅後１００萬內的油電車有多不容易，何況油電ＳＵＶ，認真要買一台１００萬內完稅的油電車，那內裝動力....我看還是捨棄油電車吧
eddielin wrote:
各車廠都有2.5稅金問題
和泰遊說能力應該很強
一起讓立委去修法就好
why not?
似乎不是這麼簡單？
看看目前各車廠的主力，
尤其是LEXUS幾乎都在2500C.C.級數，
除非其他廠也引進2500的級數，
否則
我認為最大的受益者將是TOYOTA。
其他車廠好像沒有相對應的車種！
所以，才遲遲無法修改吧！
就像我目前開 PRIUS C ，省油、安靜、好開...，
只能說開過油電車，就不想再回去燃油車了。
那您想想，現在除了TOYOTA外，還有那家油電車可以讓消費者信賴。
偏偏它就卡在2500C.C.卻要繳3000C.C.的稅金，
才會讓我裹足不前。
不要以為買得起兩百多萬車的車主，不會計較那多出來的稅金，
大部分是無可奈何的選擇。
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