MBUSA wrote:
如題，是否有和泰汽...(恕刪)
你發的文都是速霸陸
根本不可能會買toyota
問這個根本沒意義
福特跟現代應該也不是你的菜
jit / 零庫存，光你花個10天半個月海運材料，風險就夠大的了
所以材料都是就近採購
設計圖只會有一份，但是因各地法規不同，會有所修正~~
最常見的，美規車，大燈有要黃色反光板，一般地區的沒這強制要求
左駕、右駕，除了內裝配置、大燈切線方向也相反
所以會有一樣的鋼材？ 據說 MIG 和 MIC 的benz 重量就不一樣
實際上會有一樣的鋼材嗎？
鋼廠保證做不出一樣的鋼材，
只能出符合一樣規範的鋼材 ，鋼材不純，所以成份、特性都有有很大的 range ~~~
再加上後製程、熱處理，跟本不會有一樣的（只能做到符合規範，所謂符合規範，就能量產做的到的範圍
你以為不想將規範做小一點嗎？ range做太小就會很難量產，
所以一些鋼廠就會自己出特定型號鋼材，在原有的規範中，做的更精準，相對也就更貴。）
就像前陣子 神戶造假，造什麼假？ 材料的特性試驗沒有達到標準，怎麼辦？重做呀，花時間重做，一定能做到過
但是因為太花時間了，所以就直接改數據~~ 比較快
特性試驗，也是每次都不一樣，去做成份測試也一定和成份表不一樣
向來嚴謹的日本人，變隨便了，然後被發現出包、破功~~
MBUSA wrote:
如題，是否有和泰汽...(恕刪)
https://tw.appledaily.com/headline/daily/20130514/35016593/
匿名美國車廠工程師透露，由於巴西法律未強制要求，
因此車廠不願犧牲利潤，精進汽車安全。
車廠在巴西每賣一輛賺10%利潤，反觀美國一輛車只賺3%。
車廠為壓低製造成本，減少車身焊接點或隨便焊接了事，
影響車身防撞效果，車禍時方向盤恐飛出，甚至撞破駕駛胸腹致死。
巴西2010年有9059人死於車禍，死亡率將近美國的4倍。
...
其實這與維冠倒了,專家說了:...有沒有偷工減料,全憑良心???
循序漸進....好的法律制度:短空長多...造就國際競爭的企業...
短視近利....保護主義..短多長空...無法與國際競爭,侷限內需小巿場...
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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