ariete wrote:
對岸場地測試，沒有...(恕刪)
我cross over, torsen 後差，可鎖定後差的SUV都擁有過
沒後差鎖定至少要有torsen，不然泥巴路是不容易過的
full-time 變 part-time 不是世界末日,
只要價錢合理,
能配上手排分動箱更好,
這樣的系統很多人搶著要,
例如復刻版的70系,
或是 4Runner TRD Off-road/TRD Pro,
part-time 系統還是有他的長處.
至於拔掉後差鎖,
那當然是閹割, 而且閹割大了.
帳面上 a-trac 最好的效能可以逼近 locker,
但是這僅限前軸(後軸煞車力可能會不足),
更不說 a-trac 還是有其先天上的限制.
後差鎖到底有多重要,
我想很少人會把 prado 當成專用的 trail rig,
對只打算換AT胎的原廠組來說,
後差鎖讓你的車在不繼續增加高度的情況下,
極大化的增強你的越野能力,
畢竟有時候越野之前,
可是要先來上好幾百英哩的 highway 或山路啊.
http://www.toyota.com.au/prado/range
除了最陽春的GX版本以及手排版本以外
GXL以上的三種車型都有標配"Rear differential lock"
另外關於台規只配了楊春的TPP-C
看來澳洲版真的是好料用盡, 全車系連最陽春的GX都有TPP+
這包含了行人防撞功能, 但不確定有沒有自動煞停(我覺得應該有)
倒是中國的一汽豐田的最高規3.5 VX-Navi 2018完全沒有配上TPP
http://www.ftms.com.cn/vehicles/prado
難怪中國鄉民罵聲連連
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