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Sienta的各項迷思整理 (文多廢話更多,閱讀困難或是不想浪費時間者慎入~) 20180111更新2018售價

lily~leo wrote:
重複發文.........內文真如同標題所說 可惡我認真了


認真就輸啦

1.大家都說T牌車軟不安全,Sienta也是吧?
Sienta/T牌車在日常的道路碰撞經驗上來看,確實是沒有像其他美系、歐系、韓系或是一部分的日系車來得勇健。
都給你說就好啦,是要表達啥?反駁不安全還是強調不安全?
→我覺得國外撞擊測試看來不錯,但是台灣的路上實撞看起來沒那麼安全。
所以該段最後我建議大家如果有別的選擇請選別的,如果沒得選,請至少把安全配備買齊(你該不會沒看完吧?)


2.大家都說Sienta盤子價,真的嗎?
貴不貴,其實看人財力,這不好說。廢話
→廢話XD
所以1.56倍高於表格裡 國產福特的1.22倍,sienta確實貴。
都給你說,是要表達不是盤子價?自己又說明明就比較貴,講這麼多數據,誰管你這些?
→賣到快兩倍的都沒被說盤子價,所以我認為有比較貴,但還沒到盤子價

5.大家都說Sienta/T牌 妥善率很好,真的嗎?
小弟是第一次買T牌,所以我也不太清楚XD
自問自答幹嘛? 真的覺得這篇文章,不知所云。
→小弟專長就是自問自答,自問自答的後面有寫別的你有空可以看一下~
The dark souls are not those which choose to exist within the hell of the abyss,

禾口日安 wrote:
我自己原本也是等這台, 不過看到主動安全沒有掛上TSS, 內裝皮椅很貨車加上價格不友善(不友善不代表買不起, 只是覺得不喜歡這種作法, 個人觀感). 最後訂一台Kodiaq. 想想也很有趣. 雖然Sienta這個價格級距沒有什麼對手, 卻因為某些原因沒法讓某些人接受, 反而寧願花更多錢買適合自己的車. ...(恕刪)


禾大,恭喜訂車~
我同事也訂了棕熊,明年才能交車(加配ACC要等)
實車的內裝和質感真的是很棒~

我也覺得蠻有趣的,一樣米養百樣人
有些時候大家都剛好有類似的需求
但每個人到最後卻又做出了和別人不同,但是自己認為是最佳的決定
kodiaq出來前我也在等,因為國外售價真的很便宜
但是台灣上市公佈之後真的超過我的預算
剛好有急著要換車的需求沒時間存錢了
後來自己評估還是比較偏愛小車
再加上其他綜合的使用需求
所以就

anyway, 謝謝你分享你的看法
kodiaq真的蠻多人在排隊等的
The dark souls are not those which choose to exist within the hell of the abyss,

身為國內汽車龍頭廠商,
→花了數十年,能不能做到龍頭是經營者各自的能耐;就像有人可以把股王在十年內經營到要賣員工和專利,這也是他的能耐。

==>龍頭是現況何須再筆墨?

EPS逐年攀高令人瞠目結舌的當下,
→追求EPS逐年攀高是每間公司的經營者都在做的事,大立光的EPS不是更令人瞠目結舌?

==>相對其他車廠的EPS不瞠目結舌嗎?當然某M、N廠也不低就是。

不能帶頭善盡社會責任,
→社會責任有很多種方式在進行,每間公司多少都有在做,因為關係到企業形象。
但我不確定你說的不能帶頭盡社會責任指的是哪方面的?

==>基本主被動安全包含車體結構至少跟上歐美日的低標,進而降低事故發生時造成的損傷危害,汽車發展至今,安全是賣車的社會責任已無庸置疑,龍頭當領頭羊,上行勢必下效。近年狂拔安全已是普遍認知何須拐彎抹角。

仍在追求利潤極大化,
→這也是每家公司經營管理者在做的事,包括我自己的公司,我不覺得有什麼不對的地方。

==>社會責任是前提,長期下來觀感會好嗎?我不認為絕對是對的。

==>Akira兄,我首篇回文是要道出"安全",誰會經營,誰賺多賺少,皆不是重點,符合需求就會去買,所以您才會入手,但風向現況似乎不在您那邊,阿泰價格開高,該給的安全不符期待,被罵被砲是應該也是必要的,今天如果"價"與"值"皆合理,符合大家期待,加上長期經營的妥善率口碑,銷售長紅應是可預見的,也不會有您這篇詳盡的"迷思"文,但看您的回文有些保護航行的味道,是我會想拿一張有阿泰號碼的椅子給您坐坐啊!如有冒犯或造成您不悅之處我會道歉。

Akira4605 wrote:
恭喜油大~veryca...(恕刪)

衣服OK

pingfan2004 wrote:
怎麼感覺像是貨車 ...(恕刪)

本來就是買貨車
YuNakazawa wrote:
身為國內汽車龍頭廠...(恕刪)


Y大
"如有冒犯或造成您不悅之處我會道歉。"
這句話應該我對你說

如果你的前提是安全,而你說的社會責任也是它們應該要領導國產車走向更安全的里程

我得說我完全同意你的說法


我其實好奇的點是最後兩句:
"也不用再發這種內文美言不是勸敗,
但怎麼看都像業配的文章。"

我的第一點裡說,就算國外撞擊測試成績斐然
但在國內路上看到的車禍狀況,T牌不知為何就是看起來沒人家硬
所以我建議大家如果有別的選擇,別選這台
如果非選這台,請把安全配備攻頂

第二點裡的重點:比其他國產貴一點

第三點:隔音不怎麼好

後面456點是個人感受和身邊人的經驗

我想知道為什麼這樣的內容會像勸敗像業配?
(t版的世界好像不是酸民就是業配,都沒正常人了嗎?)

然後…風向在不在我這裡其實我不在意,我只是把我收集的資料丟出來而已
而且Sienta目前的銷量也不需要我來護航 (發個小文也沒這麼大能耐)
如果價與值都不合理到大家不能接受,sienta也不會有今天這種銷售數字
(關於銷售數字,我有其他資料,只是就不在這次發文的討論範圍了)
The dark souls are not those which choose to exist within the hell of the abyss,
L.Roger wrote:
不然6顆球至少要標配或+2萬選配...(恕刪)


同感

然後TSS我覺得就算不標配,應該也要跟氣囊一樣可以全車系加價選配
目前的TSS有:
TSS-C: Pre-Collision System (PCS) + Lane Departure Alert (LDA) + Auto High Beams (AHB).
TSS-P: Pre-Collision System (PCS) + Lane Departure Alert (LDA) + Auto High Beams (AHB) + Pedestrian Detection (PD) + Dynamic Radar Cruise Control (DRCC).

不過看了台灣的RAV4和Prius,應該只有配到TSS-C

TSS-P只有針對歐洲市場 (NCAP考試?)

而且沒有7人座也沒有載大型物品的需求的話,個人覺百萬內有超多5人座的選擇
找了一下之前leon大給的建議:(不見得安全啦,但是至少比7人座的選項多太多了XD)
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3. 要5個人長途坐的舒服的車, 以下可慢慢挑:
Subaru Legacy: 座椅 1340 臀寬 1369 肩寬 1425
Subaru Forester: 座椅 1340(四代) 1290(三代)
Peugeot 308SW: 座椅 1320 臀寬 1427 肩寬 1471
Peugeot 3008 座椅 1332 (Jonah Ching提供)
Peugeot 508 座椅 1456 (海鳥1972提供)
VW Golf: 座椅 1280
VW Touran: 座椅 1360
VW Caddy Maxi: 門到門 1490
VW Passat Salon: 座椅 1330,肩寬 1387(肘寬1511)
Skoda Superb: 座椅 1280,肩寬 1451
Hyundai ix35: 座椅1320-1330 (cash1978提供) 臀寬 1356 肩寬 1400
Hyundai Santa Fe: 座椅1390 (cchsux提供) 臀寬 1397 肩寬 1488
Toyota RAV4 座椅 1340(四代) 1360 (三代 farralkimo提供) 臀寬 1330 肩寬 1404
Toyota Prius 座椅 1285 (三缺浪人提供)
Toyota Altis 座椅 1310 (lki提供)
Toyota Camry 座椅 1340(七代) 1330(六代)
Mazda 3 座椅 1300 (k-wei提供)
Mazda 6 座椅 1355 (cchhiioouu提供)
Mazda CX7 座椅 1350
Nissan Teana 座椅 1290
Nissan Rouge 座椅 1270
Honda Accord 9: 座椅 1400(wawaedward提供)
Honda CRV: 座椅 1350(四代) 1360(三代) 臀寬 1386 肩寬 1422 (中間無三點式)
Mitsubishi Outlander: 臀寬 1318 肩寬 1425 (中間無三點式)
Mitsubishi Lancer io 座椅 1310 (kingthunder17提供)
Ford Mondeo: 座椅 1320 (sonicswj提供)
Ford Kuga: 座椅 1330 (jun1102提供)
文章連結->https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1899735
The dark souls are not those which choose to exist within the hell of the abyss,

Akira4605 wrote:
Y大'如有冒犯或造...(恕刪)


當初看到阿泰賣這部車一開始價格跟選配訂出來時,

也到展示間看過實車後,個人已認定此車已無理性討論空間,

可說是講太多都是多餘的了,

看到Akira兄您還可以理性的談著這部車,小弟深感佩服,

但內心的業配感仍無法控制的油然而生,

業配跟勸敗這部份是我不經意打出來的,深感抱歉!

還是一樣,有符合需求的覺得值得的就去買,

不想給阿泰爽賺,就買他款或他廠同車型車,

看哪天阿泰才會聽到我們這些微弱的心聲。




YuNakazawa wrote:
當初看到阿泰賣這部車一開始價格跟選配訂出來時,

也到展示間看過實車後,個人已認定此車已無理性討論空間,

可說是講太多都是多餘的了,

看到Akira兄您還可以理性的談著這部車,小弟深感佩服,

但內心的業配感仍無法控制的油然而生,

業配跟勸敗這部份是我不經意打出來的,深感抱歉!

還是一樣,有符合需求的覺得值得的就去買,

不想給阿泰爽賺,就買他款或他廠同車型車,

看哪天阿泰才會聽到我們這些微弱的心聲。


不會啦 Y大~

面對一個對同一台車的看法和你完全不同的人

可以這樣和平理性有禮貌地對談

交換彼此的看法

對踏入T板不過幾個月的人來說

我才要深感佩服

(因為蠻常遇到講話酸又沒內容,只會炮又沒數據的,能好好聊上幾句的真的沒幾個人)

其實剛才想想,再跟你的回文對應一下

我大概了解你的業配感是哪裡來的了(個人臆測)

因為在你的價值觀來看,這台車的定價和標配,價和值嚴重的對不上

所以任何對這台車有利的說法,都會讓人覺得在業配一台爛車

就像如果我覺得直銷的東西爛透了,任何跟我說"你聽過x麗嗎?"的人都會被我認為是業配
The dark souls are not those which choose to exist within the hell of the abyss,
Sienta在台設定為wish的後繼車,
最低離地高度145mm,
高速過彎穩定性還可接受,
但實際尺碼正好在crossover區間內,
其功能與chr有區隔,
實在不用隱藏,
五人座直接在小型suv做評比就是。
正好填補chr量少與70萬的價格與crossover的空缺,
不會打到自己的chr,
但sx4, Viagra, hrv, u5就難過了...
五人座無電動拉門尾門,
車重落在12XX公斤,
加速可能比hrv還快,
T牌的cvt的瞬間反應是世界第一,
肯定比hrv慢半拍的cvt好開多了。
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