老闆:給我找一批便宜耐操好用且薪水不用給太高的員工
主管:為什麼不加給一點錢，找有經驗夠穩定的人，至少公司有一些問題還可以讓他們幫忙
老闆:公司只要好好經營，會有甚麼問題需要找人才來幫忙???反正操壞了再壞一批，成本...
主管:.....找了一批22K~30K的便宜員工，操壞就應徵新人
以上問題經常在我們身上發生，只是我們沒有感覺，套用到買車的例子上也說得通.....
多一點錢就可以買更安全的車，為什麼大家捨不得花.......
因為大部分的人認為只要開車慢慢開，好好開，多注意一點，何必多花錢買一堆安全配備
車子耐操好用才是重點，操壞再買一台才是王道..........
神車就是抓到這個道理，所以市占率遙遙領先
我重點幫你畫出來了
當年的老豐田品質確實夠好(尤其是美規老卡跟老凱，不過國產A秀也是讚的)
所以口碑就做起來了
然後在04年一代神A國產化之後，因為原本的口碑+穩定的舊科技+終於學會去抓準市場取向
(在90年代後期，因為cefiro和sentra HV帶起的"豪華化"風潮之後，沒有影音就輸了......剛開始和泰還沒學會這點，還是繼續推有氣囊跟ABS的車，後來乾脆通通拔了裝螢幕還比較好賣)
所以就勢不可擋了
福特在換歐系車款之後，妥善率開始下降了
裕隆我不太確定到底從何時開始輸了
本田在換原廠接手後就GG了
韓系車一向是票房毒藥
馬自達跟速霸陸我也不清楚是如何
三菱根本就是靠中華自己的設計中心在續命(因為日本原廠在02年前後就幾乎半死了。關鍵字：三菱之恥事件、文件造假、長期隱瞞致命瑕疵、大貨車前輪脫落、母子三人二死一傷、小說<飛上天空的輪胎>、永遠不得投標日本政府單位的官方標案)
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