小弟剛出社會時，也是開1989年出廠的大發銀翼，接手時里程大約9xxxx公里，好玩的是，這台車的里程表只有5位數+小數點1位，也就是開過99999.9公里之後，里程會從"0"開始.......
年輕時有車開，可以免去風吹雨打之苦就好，也沒有太多要求。不過，我的老銀翼還是因為冷卻的問題，讓我顧了兩次路。而且兩次都非常巧的，是保養完，而且是特別針對引擎水箱做完清理、保養之後掛在路上。車廠給的答案竟然是冷卻系統管路太舊，清理後特別容易阻塞，也就是「虛不受補」啦。
其中有一次特別好笑，是半夜雜誌社截稿以後，引擎又開始過熱，掙扎著開上橋，剛好在橋中間，臨檢的警察先生面前罷工，害得當時一大票荷槍實彈的警察緊張了一下！結果，還麻煩他們幫我推了一下車子......
另外畢竟是老車了，分電盤比較容易進水，所以雨天開車，只要開過積水比較深的地方，常常有車子喘不過氣快熄火的感覺，不過努力撐過積水區，還是活龍一條啦......
銀翼雖然只有四前速手排，雖然排氣量不到一公升，但是操控得當，還是可以吃掉一大堆車子的。尤其是開山路的時候，把冷氣A/C關掉，降二檔，油門一拜，也是可以見車過車喔^^
當然，以這台車不到一公升的排氣量，在高速公路上尬極速，是拼不過別人的啦。
裔揚 wrote:
嗯~~沒錯..你答對...(恕刪)
呵呵～～目前手上沒有老車，是20幾年前買第一輛車就是祥瑞，所以印象比較深刻。
開祥瑞最深刻的印象是引擎聲蠻吵的，引擎振動也比較大，業代的說詞是「跑車引擎
所以比較大聲」，呵呵～～業代說詞聽聽就好，三缸引擎運轉精緻度不能要求太多！
銀翼也採用相同的引擎我想情況也類似。
當年祥瑞可說是紅極一時，與其競爭的速利1.2已達產品周期末端，中華多利800則是車身
太窄，除此之外並無其他競爭車款，加上大量的廣告、3萬8開回家、環島不休息等活動讓
「羽田機械」在小車市場足以和「裕隆」這種大廠較量，而「國瑞汽車廠」在當時則還不見
蹤影！
在生產祥瑞的基礎上，羽田自行研發將五門祥瑞加上尾巴，取名為「銀翼」，在車款名字
上還加上「SK」以紀念當時意氣風發的葉松根(羽田創辦人)，而如今羽田機械不知是否還
存在？倒是後期創辦的大葉工學院(今大葉大學)還繼續為台灣工業努力.......
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