平心而論～CHR真正最該被嫌的致命傷是沒力的1.2引擎吧 (第4頁)

Bemo_Du

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31樓

2017-02-17 11:34

沒事沒事，我們不要看帳面數據
都有人S5輕松尬贏BMW 520了

Brother_ant

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32樓

2017-02-17 11:57

雖然渦輪啟動時間早，但是最大馬力跟扭力實在是不能看
提早湧現也代表提早極限，會在意渦輪的不見得會去買豐田，會買豐田的可能對小cc數的高價小車興致缺缺，對於cc數迷思的台灣人，可能轉單RAV4
限量販賣我認為實際是不敢賣太多，後勢弱掉場面不好看XDD

aero-Gary

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33樓

2017-02-17 12:13

林口大斜坡，上坡開過幾次同事的12年式yeti 1.2t，完全不會沒力

扭力的轉速區間也有很大關係

單以性能來說，CHR不管在市區或國道都非常好用，稅金和油耗也經濟實惠!

奧德賽

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34樓

2017-02-17 12:16

catherin wrote:
據試開過的業務，在...(恕刪)

好神奇哦！
你沒開過也知道CHR在賽車場過彎都不要煞車的
而JUKE就需要
業代先生辛苦了
一人分飾兩角
加油吧！

CROCKETT

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35樓

2017-02-17 12:19

我也覺得後座視野很小，

大家也許都當駕駛不覺得，

做過後座就知道，

想看窗外的時候，窗戶小是多難過的一件事 ....

JOE740725

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36樓

2017-02-17 12:20

真的 1.2 敗筆應該要出1.0渦輪增壓

這樣只要付1.2以下的稅根本是市場新藍海

1.2升已經不何時帶環保了買小車多少消費者就是要省稅

希望原廠能規劃一下

球德洛 wrote:
雖然有渦輪增壓加持...(恕刪)

imagecontor

chr稅金是1.2以下的級距

2023-03-31 13:12

奧德賽

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37樓

2017-02-17 12:23

dinnerxp wrote:
CHR 1.2t ...(恕刪)

呵呵
捧成這樣
要不要看別人發的數據
有渦輪的Chr
0-100跑的比自家的yaris還慢
不要看到渦輪就興奮了

要比就比全面性的或是接近的車種
不要比那種差很多等級的又重又大的車

plankton

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38樓

2017-02-17 12:26

我的認知：
馬力決定極速，扭力決定加速。
極速夠用就好，扭力大才是王道。
夠不夠力開過就知道。

奧德賽

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39樓

2017-02-17 12:28

aero-Gary wrote:
林口大斜坡，上坡開...(恕刪)

等你開過之後
再來說性能夠不夠用
更不用拿skoda的車來比
兩台只是引擎cc數一樣
但是性能跟變速箱都差很多
現在01真厲害
沒開過的車
只要加個渦輪再加上牌子對了
馬上都變神車了

資深邊緣人

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40樓

2017-02-17 12:29

CROCKETT wrote:
我也覺得後座視野很小，
大家也許都當駕駛不覺得，
做過後座就知道，
想看窗外的時候，窗戶小是多難過的一件事 ....

我的後座不是在睡覺就是在滑手機
無所謂啦