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想請問一下~很多人說和泰的RAV4 TSS-P是半套跟國外的整套系統有差異想請問差在哪裡呢??

cafe3686
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31樓

2017-02-27 16:16

我自己也是toyota的車主之一
本身也對各車商類似的的安全系統有所疑惑
所以花了點時間做了功課
功課內容就是本棟樓的一些問題
整理一下跟大家分享

Tss-p、Tss-c
從這個u-car的介紹可以知道
Tss-p及Tss-c的差別只在於偵測雷達的不同(第一張圖片上面)

Tss-p是採用毫米波雷達
Tss-c是採用雷射雷達

毫米波雷達是短距離的偵測雷達，成本較低（１００美金↓），偵測距離３００米以下
雷射雷達的發射線束越多探測精度就越高，造價也越高，６４線束的價格是１６線束的１０倍
（百度和Google的無人車上的６４線束雷射雷達價格約７０萬人民幣）

相信這張圖片大家都不陌生
上面三個安全系統（ＰＣＳ、ＬＤＡ、ＡＨＢ）是屬於較遠距離的偵測來達到作動的
而下面兩個偵測行人碰撞及ＤＲＣＣ（或稱ＡＣＣ）則屬於短距離偵測的
並不是大家所謂的全套半套問題

那麼又遇到一個問題了，其他車廠的呢
所以針對上面回文提到的車廠去Google了一下
發現其他車廠的ＰＣＳ其實也沒有大家想的那麼神
各大車廠很一致的都有著限制

1、時速低於一定限制以下
2、必須是油門放開的狀態才會作動

只有在這兩個條件之下，各大車廠才敢保證煞的住
否則都有著失敗機率
各車款自動煞車

而上面回文提到的車廠的限速整理如下：
Volkswagen...40
volvo............35
bmw.............35
Mitsubishi.....30
ford..............20
Mazda..........20
列舉一個例子，其他車款有興趣的可以分別問一下大神
ＧＯ車誌－Mitsubishi Outlander
只要在這速度之下，並且沒有踩油門狀態，應該都是煞的住的
那麼塞車的時候好用！？
或許吧，但要注意這種煞車是非常銳利的
下面這個例子煞車住了，但也被罵到臭頭
Volvo自動煞車

我們活在同一個平行時空
再加上成本控管問題
相信各大車廠使用的硬體設備都是差不多的
那麼就是看各車廠的發展習慣了
畢竟自動煞車是一個雙面刃
講的非常神乎地是有助於銷售
但萬一駕駛太過依賴而發生嚴重事故
對於車廠的名聲打擊甚至是法律責任也是很大的

綜合上述
２６樓撞到小朋友的影片
車子也是在加速狀態下
就算是ＶＯＬＶＯ的車子也無法１００％保證安全
都是機率性的
這樣子你敢拿自己甚至是家人的安全做保證嗎？
我是不敢…
開車還是專心開，才是對自己及乘客最大的保障

Oopsm3

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32樓

2017-02-27 18:00

其實大家也不要對TSS-P有太大期望,我太太在美國有輛16年的RAV4油電頂規,配置著TSS-P,我來說說我今年過年假期過去開的經驗吧.

高速公路下班時間車多,定速60mile(以下速度都是英哩),車距設定2部(可設定1-3部),TSS-P會依照前車的速度調整時速和固定2部車的車距.車速忽快忽慢,約時速40時,突然前面急煞車,前車立刻向左邊路肩閃出去.系統開始減速,但是似乎沒有減的夠快.立刻車距縮小至小於一個車距,系統警示,我開始用力踩煞車並立刻向右邊車道閃出,因為我知道我不閃出去的話,我會撞上去.運氣好,右後方的車子煞車讓我有空間閃過.當下,一身冷汗,事後我自己反思,是否我對這套系統太過信任,因為前幾天這套系統是帶給我許多的方便,無論是高速定速跟車,或是塞車時減速跟車(這套系統低於約25時會解除,嗶嗶兩聲做為提醒).所以我跟我太太說,如果真的在塞車時,還是自己控制比較好.因為真的撞上去,Toyota是不會賠的...

TSS-P整體是好的,在倒車時,如果後方兩旁有人車將要靠近,會有警示提醒,盲點,只有閃爍,沒有緊示聲,有點可惜,車道偏移,會有警示和修正,至於PCS的警示和煞車,我個人覺得是太晚才觸發,有點不太可靠,我之前在大陸有開過本田的,他的PCS的警示蠻早就觸發,比較有信心.自動煞車一旦啟動也給人停的下來的感覺.至於行人碰撞,這沒有觸發過,所以不知道會如何.以上是我個人的使用心得.

明月下的清風

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33樓

2017-03-01 11:57

Oopsm3 wrote:
TSS-P整體是好的,在倒車時,如果後方兩旁有人車將要靠近,會有警示提醒,盲點,只有閃爍,沒有緊示聲,有點可惜,

你講的這個不是TSS-P的功能，而是BSM盲點偵測...

那為何大部分的BSM「只有閃爍,沒有緊示聲」呢?
因為系統不同or整合性不夠好。

這也是台版Prius α跟Prius 4代，常被車主抱怨的主因之一。

PS:PCS本來就不是100%防撞的系統，尤其你的速度又這麼快(約64km/h)。
這部份請參閱車主手冊，以及JNCAP的撞擊測試。

cafe3686 wrote:
並不是大家所謂的全套半套問題

台版TSS-P的PCS是確定只有所謂的「半套」，因為自動煞車這部份的功能整個消失...只剩警示與煞車力道增加的部份。
這才是會被砲轟的主因，跟TSS-P與TSS-C無關。

唯一有自動減速功能的，是DRCC的車速調整部份。

另外關於衝出來的小朋友，PCS價值不在100%不會撞上，而是利用人類反應不及的那一點點時間，瞬間開始馬上減速，好對小朋友的傷害減到最低。
至於乘員...我只能說乘車時，安全帶請全時繫上。

cafe3686

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34樓

2017-03-01 18:52

明月下的清風 wrote:
你講的這個不是TSS...(恕刪)

也是，任何完善系統的發展總是長久而緩慢的
期待安全系統完善的一天
多一道保險總是好的

harishima

harishima
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35樓

2017-03-11 18:10

Oopsm3 wrote:
其實大家也不要對TSS...(恕刪)

因為年紀大了，晚上開車會眩光，所以兩年前買一台infiniti，ACC時速大概5km即可啟動，塞車時好用得很，它可以完全煞停再自動起動，從未測不到的情況，可見技術很成熟；最近休旅車要更換，看了許久才知道原來LEXUS玩半套，怎麼是這樣?ACC做成只是警示已經完全沒有意義，infiniti 加上ACC等主動配備要30萬，TOYOTA才4萬，本來很心動要換RAV4，想想還是等等算了!(infiniti的休旅車多是3500cc，二手價不好、稅金高所以想RAV4)用過真正的ACC，真的回不去了，換其他車開會常常忘了踩煞車.........(不用跟車啟動就會自動煞停)