hs82 wrote:
有認識朋友是運送國瑞...
他蠻担心Sienta萬一銷量不好會影响收入
(恕刪)
我擔心賣太好 以後買車成本㑹暴增
hs82 wrote:
有認識朋友是運送國瑞...(恕刪)
真不知道是不是N牌的高層調去T牌了，銷售模式價錢先高高在上，讓業務先去買掛領牌車
讓業務去說服客戶買車，賣不動就把領牌車折價賣給消費者，說來說去業務傷害最大，實際訂單應該都是被害者業務較多，業務不想賠錢賣只好說訂單很多賣很好，的確看掛牌是會有蜜月期
過兩個月要過年了壓力大的業務為了拿現金出清說不定折十萬應該很容易實現。別怪消費者砍價，只能說車商高層奴役業務是他們的本事，業務撐不住賠本賣說不定年終都沒了，有時想想消費者要的是合理的消費，不是為了一個謊而去圓更多謊的消費模式，始作俑者就是制定價格的某某高層，要教訓車商就是不要買，等消費者和賣車業務對於車商反感的時候，該還給台灣人的合理消費才會還。
soma0322 wrote:
真不知道是不是N牌...(恕刪)
那下次camry停產後，
車廠把改款的vios說是camry後繼車，
然後一台訂價百萬以上，
並且訂出一個月要賣三千台的標準，
那業代不就得賣房賣身家來折價才賣的動？
nifan wrote:
那下次camry停產後，
車廠把改款的vios說是camry後繼車，
然後一台訂價百萬以上，
並且訂出一個月要賣三千台的標準，
那業代不就得賣房賣身家來折價才賣的動？
台灣人真奇怪，勞團為了七天假跟政府誓死抗爭，
一天的工資算兩千元好了，七天算一算是一萬四千元。
買一台車〝至少〞〝至少〞〝至少〞被敲了十萬元以上，
請問您要多加班幾天才賺得回來？
還有人講〝就是有用到，多個五萬十萬沒甚麼差〞！
買車就像〝溫水煮青蛙〞？
這次Sienta的情況非比尋常，車商在探消費者的底線，
我寧願當〝酸民〞，也不要當〝愚民〞，
還要跳出來鼓吹大家不要上車商的圈套，
落入這種失衡不正常的消費模式。
如果Sienta大賣，歹勢，nifan大講的就會成真，
將來要買新車就會變成一種變相剝削，
到時候傷的是你我的荷包，車商個個肥到滴油。
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