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SIENTA教育訓練影片流出


JJ Ch wrote:
單價真的好高哦而且..而且買到90萬只有單側滑門
我記得馬5頂級的80幾就有雙滑門了.(恕刪)

要用功呀!第一,是單側「電動」滑門,再者,Mazda5都停產了,你是要買中古車嗎?最後,以我的觀點,我反而喜歡手動滑門,多一項電子設計就多一個需要修護的電子零件,而且你用過電動滑門就知道,當它在慢慢開、慢慢關的過程,有時乘客不熟悉,自己動手硬去強拉,你就會很糾心會不會傷到車子的電子零件。側滑門的實用性,在於上下車方便,空間利用方便,不擔心下雨天的影響,至於是不是電動的,反而不是重點。比如國產車的天窗好了,我買車時更覺的它反而是缺點,因為天窗會影響車體結構的完整性,膠條要保養,用久也一定會老化,還要怕漏水,所以不是給你的東西就一定是好的,要自已從實務的角度多做判斷。
這樣的教育訓練是在告訴大家這是一台貨車,貨車標配2氣囊,我們頂規給到4個,已經超越再超越
蔣文伯 wrote:
剛剛朋友在Line...(恕刪)
笑死
要不要比一下產地售價

5D3 wrote:
這樣的教育訓練是在...(恕刪)


當然價格也超越再超越
朝向破百萬的高級貨車邁進


好車不買嗎???

拜託
重點是價錢好嗎?
空間機能強大家都知道
但是價錢貴才是反感的主因
所以日本的雙電動滑門就是好棒棒的不務實囉?
護航也別護得太兇
本來這台也是家裡換車首選
價錢配備一出來
完全不考慮
連展間都沒去看
反正和泰也不缺我這一台
等銷量吧



kevinyu54007 wrote:
要用功呀!第一,是...(恕刪)

5D3 wrote:
這樣的教育訓練是在...(恕刪)


這幾段影片是訓練的全部嗎??
只是剛好介紹到載物空間的部分吧!

日安迪 wrote:
所以日本的雙電動滑...(恕刪)


回答的太中肯,護航護到看不下去
價格起碼要殺10萬才會稍微讓人心動
陽春版居然要69.9萬

我想不久後又會出新聞
說又是匯率搞的鬼
大家來猜猜
這次會是美金大漲還是日圓大漲?或是台幣強貶?
C/P值暴差的高價商用車?
用CR-V來比會不會跨界越級打怪

這種價格帶
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