jimhyo wrote:
老兄您錯了..豐田可...(恕刪)
引擎成熟?? 那國外幹麻換引擎
誰知道 她老爸 在後面說 阿你就去看頭又大就好啦 他們最便宜了
還在那邊比 比來比去有便宜多少..........
結果我朋友 上去看奇摩汽車 的價格 才知道 頭又大沒有比較便宜 且內裝都好多核桃木.....高級車的表徵
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更有趣的 一位友人 去聚餐 他買一台Toyota Yaris 1.5 我問他買多少她說光車價六十萬
..............那你的FOCUS買多少 歐歐 我買 62萬
...................怎麼這樣
我問他了 原來她很少上網 買車也是聽他家人說 頭又大 比較便宜 又有質感.......
貴了...冏rz....
當年, 我也是在長輩的"建議"下買了 TOYOTA的車
我也同時考慮 買"Premio" & "Tercel" 這兩款車~
最後 實在是因為 那顆經典的 "1794 CC"的鋁合金引擎(當年還沒有VVTi)太有吸引力了
所以選擇了GOA Corolla, 同時間 我姐 與 同事 選擇了Tercel 及 Premio.
(補充一下, 1ZZ-FE 這顆引擎的歷史, 大家都以為只用了6年, 其實嚴格說起來VVTi 版本是9年
1997 GOA Corolla 首此搭載, 但無 VVTi , 馬力 122 HP, 16.9 kg-m.
1999 引擎小改款(車型到2000才小改款), 加裝 VVTi, 馬力 127 HP, 17.0 kg-m.
2002? 推出Altis 時, 進行小調教, 馬力 136 HP, 17.3 kg-m. 但是發生"著名"的引擎漏油 及積油泥事件~~
2008 繼續用~~~唉~~
最經典的設計是汽門正時 以鏈條帶動, 無需每70000KM換"貴森森"的正時皮帶
GOA Corolla 的懸吊 是 四輪 獨立 麥花臣 + 防傾桿, 不是像 Altis 的 非獨立懸吊
Altis 就是因為後懸吊爛 才加裝 VSC來吸引喜歡電子裝備的人. 所以TOYOA 實在是越做越回去)
強調一點, 當年國外 Tercel 已經改用 GOA車身, 國內還是舊車體設計~
(現在又故技重施了, 只能用一句話形容 "甲人夠夠"~~)
十年過了, 我的 GOA Corolla 依然健步如飛(24萬公里) 性能好的很,
結果, 當年滿街跑的 Tercel 及 Premio 已幾乎快消失了
還健在的, 也車況不好, 我姐的Tercel 已經可以用 2266 來形容
同事的Premio 亦是如此
所以, 品質好的是TOYOTA, 決不是"和泰"及"國瑞"
但是, 這是要付出代價的, 我的車內"塑件"已換過一輪了, (零件夭壽貴的)
另外TOYOTA的"電器設備" 可靠度 不佳, 經常壞東壞西的
最幹的是, 車門自動上鎖的驅動馬達, 四個門都換過了, 單價 6500, 5500, 4500, 4500.
別家的設計, 是 馬達與鎖 分離的, 價錢較便宜, 同事有HONDA CITY泡水, 一個索價 700.
TOYOTA是整組Mount在一起的, 可靠也沒比較高
我家有一部開了 17年要報廢的車, 也沒壞過這東西~~
最經典的是, 當年後視鏡 "玻璃" 破掉, 需要換整個 後視鏡總成 + 烤漆(現在已不敢這麼搞了)
為了這些, 我不知與車廠吵了多少次, 得到的回應就是那句"這是進口的"~~
所以, TOYOTA 這家車廠, 我已經灰心了, 國產的品質不好, 進口的維修貴的夭壽~~
這是我的心聲~~
最後, 附上我的"All New Corolla"的看法, 國產TOYOTA品質 不等於 進口TOYOTA
當年立下口碑的 TOYOTA CORONA, 品質真的不錯, 有無發現, 這部車還在路上行駛的, 不算少數,
自 CORONA EXSIOR以降, 就算屢屢創下銷售冠軍, 全盛時期, 路上滿街跑
但是現在路上這些車可見頻率 已低的可憐, 所以, 自己評估一下吧!
偶是"雜碎"工程師
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