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車齡五年半的PRIUS3 更換大電池

meridian wrote:
一顆電池連工帶料5.2萬的話還倒賺6萬元耶...(恕刪)


購入車價沒計算??

油電車購買價,本來就高過同級汽油車.
這點要同時列入計算,比較合理!

假設toyota非常耐用..使用20年.

期間換2次電池..

以CAMARY油電和汽油款價差(同樣頂級款)來計算....不一定划算耶!

以訂價來說CAMARY油電和汽油款價差!!

頂級款vs汽油142.9:99.9=>43萬差距.
入門款vs汽油118.9:89.9=>20萬差距.
省不省的回來,油電車主大多不是那個層次客群
針對有經濟壓力又想省錢的,最好考慮清楚
跟vios比,當然省不回來這不用多說了
以同樣價格的新車來比,一公里油電車可省一元以上
電池撐過52000公里就損益兩平,簡單吧

以前買油電怕被別人笑盤子
會一直闢謠證明自己不呆
但現在很多都低調爽爽開
油電一台接著一台買

陳萍麗 wrote:

無限迴圈...
結論:油電車 里程數越多、開到報廢最划算...(恕刪)



所有的車, 那一台不是, 開到暴廢最滑算 ?


VIOS 跟 ALTIS 價差 10 幾萬

沒錢的人 , 一樣也在那邊算 , 我該買 VIOS 好 還是 ALTIS 好呢 ?

10 幾萬拿來加油 可以加很久捏

motolove wrote:
我朋友的 POLO 一個輪圈就 29000 了 也是普通車阿 ....(恕刪)


輪圈受不了原廠報價,可以到外面換阿~~

電池?????????????
陳萍麗 wrote:
人家雙田保值的 開個7、8年就換新車了
哪個爽度高? 我認為是後者...(恕刪)


你說這個沒錯~ 我同意

普通雙田汽油車 真的是換車 價差小 省錢~ 又能開新車
但永遠都是在那開 一樣換個殼的汽油車 , 你對車的需求就是遮風避雨 毫不在乎
那這樣做 準沒錯~


但對我來說 ~ 我就是不想一成不變 一直開一樣的汽油車
而且 去看看油電族群 , 一輛換一輛的油電車 一堆 ~

新款 p4 一出來一樣賣到缺車 ..

家裡有兩台油電車的 更不在少數 ..

我就打算年底再買一輛油電 甚至是插電式 ..

我願意多花錢在科技的事物 , 難到不行 ?

motolove wrote:
你說這個沒錯~ ...(恕刪)


我並不是想跟你爭論

因為我本身也是豐田的車主之一

總之現階段 想玩新科技 風險自己要承擔

自己的錢 花得高興就好

車子=消耗品~~
陳萍麗 wrote:
100初頭萬 的豐田...(恕刪)


車價100多是不貴,很多人都負擔得起
但是不在乎換電池
不在乎高額油電零件
不在乎二手價
有這樣格局氣度的就會買

但很多經濟餘裕度不足硬要買油電
奉勸再考量了
五年半,開十萬,換大電池,應該是大新聞喔!創國外第一名嗎?
陳萍麗 wrote:
我並不是想跟你爭論...總之現階段 想玩新科技 風險自己要承擔(恕刪)




我開了傳統汽油車 4台

6 年前 我也懷疑油電車的可靠度 , 就用 120 萬 來證明 新科技 到底是不是不堪一擊 ..

我在這講豐田的好話 , 他們也不會車算我便宜點

事實證明 一直到目前 .. 我沒有壞過任何東西 .. 也夠本 賺回價差了 又多很多了 ..


當然價差成本 , 決不是我在買車時考量的

我要的是 車輛機械的創新跟科技 跟 能給我的用車環境品質帶來什麼好處 ..


benny1901 wrote:
購入車價沒計算??...(恕刪)

那麼配備差異要不要算?
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