motolove wrote:台本 HRv 表示...(恕刪) 這車後懸吊還是獨立雙A臂對照同樣底盤的Prius4看來操控評價頗高如果有油電也會有四輪碟煞還在用後拖曳臂和前碟後鼓的CX3 HRV Tiida真的要哭哭了
糾正:CX-3、H-RV、Tiida都是四輪碟煞,請再確認。CX-3雖然是非獨立懸吊,但根據國外媒體評價其操控性和舒適性有在同級中數前段班,甚至接近Mazda3~ 我不認為懸吊結構會是這類小跨界的強調重點,還是看整體的調教與平衡性。固然看好C-HR的市場,但都還沒有上市,需實際體驗的操控部分,還是不要妄下斷語為佳。附上參考資料 http://www.autoexpress.co.uk/mazda/cx-3百鬼夜行抄 wrote:這車後懸吊還是獨立雙A...(恕刪)
不用太期待啦這種小眾市場的車都會給你東拔西拔都缺西缺,最後大家就興致缺缺就算沒缺還是會興致缺缺誰會花大錢買一台小車,畢竟還是極少數最後還是一樣沒人買,同樣的錢現在都會買大車會買的應該還是屬於要採購第二輛車口袋蠻飽的人CX-3 紅色看起來跟精品一樣,路上至今還是少少的,裝上保時捷的MARK也不會懷疑阿以及和泰的訂價來看油電跟渦輪頂級款,渦輪就是差少配件又貴 估計頂級100萬油電大概就破百但是也缺配件 估計頂級125萬基本上吃油的訂價不會比CX-3好去哪吃電的頂級款大概就是吃油的多20-30萬看影片這台內部也是很小,標準長的高小車,一台賣近百可能只是車商無聊進來賣賣而已小車在台灣沒補助想買的少之又少,都是有預算的人買去當第二台車而已,最近小車款式屈指可數,路上一堆大車